Молодежь на вахте мира - Василий Кузьмич Фединин

Немалую роль в перевыполнении сменных норм на культивации паров сыграли и прицепщики. Они всегда внимательно следили за работой культиваторов и борон, своевременно очищали их лапки и зубья от сорняков.

Вскоре по предложению комсомольской организации я поделился своим опытом работы с другими трактористами нашего тракторного отряда. Сначала Клава Слободченко, а за ней и другие трактористы переняли мой опыт и значительно подняли производительность труда в своих бригадах.

И наши усилия не пропали даром. Культивация паров была закончена раньше срока.

* * *

Хлеба в нашем колхозе уродились хорошие. Высокие стебли ржи и пшеницы не могли удержать крупные, налитые колосья, пригибались под их тяжестью к земле.

В самое короткое время до единого колоска убрать богатый урожай — так было решено на партийном и комсомольском собраниях, к этому стремился каждый член нашей сельскохозяйственной артели.

С утра до вечера гудели на поле комбайны. Ожили и полевые дороги. Одна за другой на массив и обратно ехали по ним подводы.

Быстрее всех оборачивались на своих лошадях возчики зерна комсомольцы Степан Чиров и Николай Печеркин. Фамилии их не сходили с доски почета. Они еще две недели назад стали на стахановскую вахту мира, и теперь, когда в колхозе наступила горячая пора, Степан и Николай работали безустали, бесперебойно отвозили зерно от комбайнов на крытый ток.

Кипела работа и на току. Здесь по инициативе комсомольцев была организована круглосуточная подработка зерна нового урожая. День и ночь на государственный элеватор отправлялись одна за другой автомашины, груженые пшеницей.

Как ни рвался я на уборку, но нам с Семеном поручили, другое. Мы поднимали залежи под зябь.

Но хорошая погода продержалась недолго. Начались дожди. Шли они почти не переставая. Лишь изредка денек-два прояснится немного, а потом опять небо затянется тучами и снова дня на два-три зарядит дождь.

Земля уже до избытка напилась и не принимала больше воду. На полях пузырились большие лужи. Колесные тракторы не могли сдвинуть с места комбайны. Ждать, когда установится погода? А если ненастье продлится месяц? Тогда что?.. Нет, ждать было нельзя. Ждать, значит потерять урожай. Это хорошо понимали все колхозники и как один решили убирать хлеб в любую погоду. Один «Коммунар» стали водить оба колесных трактора, ко второму послали наш «Сталинец».

С первых же дней мы с комбайнером Вениамином Ивановичем Поляковым вступили в борьбу за хлеб, как солдаты вступают в большое сражение. Не обращая внимания на ненастье, не считаясь со временем, убирали один гектар за другим.

Поляков содержал комбайн, как и я свой трактор, в отличном техническом состоянии. Поэтому наш комбайновый агрегат работал бесперебойно. Ежедневно мы убирали по 15—18 гектаров хлеба вместо 9 по норме и одни из первых в районе закончили уборку урожая.

Когда на государственный элеватор отправляли последние две машины зерна в счет хлебопоставок, провожать их вышли почти все колхозники. К борту головной машины был прикреплен красный лозунг: «Наш вклад в дело мира!» И я, и Семен Гордеев, и комбайнер Поляков, и штурвальная Павлина Панькова — каждый колхозник понимал и гордился тем, что и мы внесли свой скромный вклад в общее дело укрепления могущества нашей Родины, в дело мира во всем мире.

Колхоз собрал богатый урожай и значительно раньше срока выполнил государственный план хлебопоставок.

* * *

В прошлом, 1950 году, выполняя взятое социалистическое обязательство, в переводе на мягкую пахоту я выработал на своем тракторе 902 гектара и тем самым выполнил годовой план на 127 процентов. По-хозяйски ухаживая за своей машиной, сумел сэкономить 700 килограммов горючего. На обработанных мною массивах колхозники получили средний урожай зерновых: на площади 200 га — по 12 центнеров с гектара, а на площади 120 га — по 17 центнеров с гектара.

Спросите сегодня любого колхозника, любую колхозницу — о чем они думают? И они скажут:

— О мире. О новом высоком урожае, о том, чтобы добиться изобилия хлеба, мяса и других продуктов для Родины.

Нынче хлеборобы нашего колхоза взяли обязательство получить еще более высокий урожай на всей площади посева, чтобы Родина наша стала еще богаче и могущественнее. И это будет новым нашим вкладом в дело борьбы за мир.

Борис Власов,

старший машинист электродепо станции Златоуст

150 000 КИЛОМЕТРОВ БЕЗ РЕМОНТА

Это было вскоре после подписания коллективом нашего электродепо Стокгольмского Воззвания. Когда я вернулся из очередной поездки, меня на станции встретил руководитель нашей комсомольской электровозной колонны имени 30-летия ВЛКСМ Панченко.

— Ну как съездил? — поздоровавшись со мной, спросил он.

— Ничего, удачно. За истекшие сутки наш электровоз пробежал 675 километров.

За разговором, незаметно для себя, мы миновали станционные пути, поднялись на гору и зашагали по ярко освещенной электрическими фонарями улице железнодорожного поселка. Миновав привокзальную площадь, мы оба невольно взглянули в сторону города и разом умолкли, наслаждаясь давно уже знакомой, но каждый раз как-то по-новому привлекательной картиной вечернего Златоуста. Влево и вправо от нас, на горах, тесно обступивших город, одна над другою тянулись длинные ломаные, линии электрических огней.

Первым нарушил молчание Панченко.

— Вот о чем я хотел поговорить с тобой, Борис, — сказал он, — давай-ка завтра с утра проведем комсомольское собрание.

— А по какому случаю?

— А вот по какому. И ты, и я, и остальные ребята подписывались под Стокгольмским Воззванием.

— Да, — не совсем еще понимая, что он хочет сказать, подтвердил я.

— Вот поэтому-то я и думаю, что нужно вам посоветоваться с ребятами и взять, на себя повышенные обязательства. Будем отстаивать мир своей стахановской работой. Ты слышал о вахтах мира?..

— Выходит, ты предлагаешь всей колонне стать на стахановскую вахту…

— Мира, — кончил за меня Панченко, — и вызвать на соревнование все электровозные колонны нашего депо.

* * *

Утром следующего дня свободные от поездки комсомольцы были в сборе. Собрание открыл я, как секретарь комсомольской организации, и предоставил слово Панченко.

Говорить ему долго не пришлось. Ребята поняли все с первых же слов, горячо поддержали своего вожака, и мы перешли к обсуждению коллективных социалистических обязательств. Обсуждали горячо, взвешивали все свои возможности, старались отыскать пути дальнейшего улучшения своей работы и, наконец, договорились. Было решено каждой локомотивной бригаде добиться среднесуточного перевыполнения технической скорости на 1 километр в час, бороться за 600-километровый пробег каждого электровоза в сутки, ежемесячно проводить не менее пяти тяжеловесных поездов и перевозить в них в среднем не менее трех тысяч тонн народнохозяйственного груза сверх плана. Кроме того, мы постановили экономить не менее двух процентов электроэнергии, увеличить пробег каждого локомотива