Морские пираты: от Средневековья к современности - Виктор Федорович Сидорченко
B апреле 1790 г. против Кацониса были брошены две турецкие эскадры (около 30 больших кораблей). Ожесточенное морское сражение длилось более двух суток. Кацонис потерял пять кораблей из семи и почти 600 моряков; сам он был ранен в голову. Турки же потеряли более 3 тыс. человек. Многие их корабли были потоплены. Неравная битва греческих моряков произвела большое впечатление на современников. Екатерина II наградила Кацониса орденом Св. Георгия 4-й степени и произвела его в полковники. Эскадра Кацониса была восстановлена и к лету 1791 г. насчитывала 24 корабля. Кроме того, Кацонис создал морскую базу в гавани Порто-Квальо, окруженную береговыми батареями.
29 декабря 1791 г. был подписан Ясский мирный договор с Турцией, который вызвал глубокое разочарование в Греции. Екатерина II обещала содействовать делу освобождения Греции, однако надежды греков не оправдались: в Ясском договоре Греция даже не упоминалась. Кацонис и многие его сподвижники решили собственными силами бороться за свободу и, таким образом, отказались выполнить приказ и разоружить корабли. Продолжая морскую вой ну, Кацонис имел неосторожность сжечь близ города Навплия два французских судна. Франция потребовала его наказать. Ha Порто-Квальо напала крупная турецкая эскадра и французский фрегат «Модест». Несмотря на героическое сопротивление пиратов Кацониса (после войны действие каперских патентов прекратилось, и каперы Кацониса стали пиратами), их батареи были подавлены, а суда захвачены. Моряки Кацониса и находившиеся на его судах клефты (греческие пираты) добрались до венецианских владений. Впоследствии многие из них были арестованы. Самому Кацонису удалось ускользнуть, он вернулся в Россию, был «прощен» Екатериной II и до смерти в 1805 г. служил командиром балаклавского греческого батальона[164].
C 1795 г. в Черном море активизировались пираты, которые сделали своей базой острова и плавни в устье Днепра. Для их уничтожения пришлось даже прибегнуть к силам Черноморского флота, который довольно быстро и решительно уничтожил все пиратские суда и базы, а также самих пиратов.
Что касается каперов, то их услугами Россия пользовалась только на Средиземном море. Например, в 1819 г. появился указ Александра I о пожаловании ордена Св. Владимира 4-й степени с бантом чиновнику 14-го (низшего) класса Москули, проживавшему в Одессе. Орден был дан в вознаграждение заслуг, оказанных им России в 1807 г. в продолжение войны с Турцией, когда, «вооружив собственное судно о 14-ти пушках, перевезли от крепости Корфу на эскадру вице-адмирала Сенявина до 2000 пудов сухарей, да из Константинополя на Корфу спасенных с военнопленного брига трех российских офицеров, 14 матросов и с коммерческих судов 285 человек, довольствуя их порцией за свой счет до высадки на берег, потом взяли в плен турецкую полугалеру и вообще сделали для России слишком на сорок тысяч рублей пожертвований»[165].
B связи с войной России на Кавказе стали активно действовать контрабандисты, поставлявшие оружие на Кавказ. Среди них были выходцы почти из всех стран Европы. Некоторые из них иногда действовали как пираты, нападая на торговые и даже военные суда и корабли под флагом России. Известен ряд случаев вооруженных столкновений русских кораблей с пиратами. Например, в 1840 г. линейный корабль «Силистрия» под командованием капитана I ранга П. С. Нахимова потопил между Анапой и Новороссийском пиратскую шхуну, за что удостоился «монаршего благоволения». 3 ноября 1836 г. семь галер с кавказскими пиратами атаковали военный бриг «Нарцисс». Его командир капитан-лейтенант Варницкий перетащил одно из орудий на корму, со стороны которой атаковали пираты, и «отогнал хищников». B 1846–1847 гг. с кавказскими пиратами и контрабандистами успешно боролся «начальник азовских казаков» полковник Я. Н. Барахович. Он выходил в море на охоту «на казацких баркасах и всегда возвращался с призами». Среди работ художника-мариниста И. К. Айвазовского, много плававшего по Черному морю, есть картина «Лодка черкесских пиратов», написанная между 1840 и 1843 гг.
Bo время Крымской (Восточной) войны 1853–1856 гг. каперских действий на Черном море не было. Отдельные попытки нападения русских каперов (ими были греки и албанцы) на англо-французский флот происходили только в Средиземном море, в Черное они проникнуть не смогли.
B соответствии с Конвенцией о русских и турецких судах в Черном море, составляющей часть Парижского мирного договора 1856 г., Турция и Россия имели право содержать только по 6 паровых судов, длиной 50 м и водоизмещением не свыше 800 т, «и по четыре легких паровых или парусных судна, коих вместимость не должна превышать 200 тонн в каждом». При кажущемся равноправии обеих сторон Конвенция давала явные преимущества Турции, которая в случае войны могла немедленно ввести свой флот из Мраморного и Средиземного морей в Черное море, как это впоследствии и случилось.
Громадный вред, причиняемый каперскими судами мировой торговле, вызывал желание запретить каперство. Одним из первых, кто открыто предложил запретить его, был аббат Мабли, опубликовавший еще в 1761 г. свое предложение о таком запрете[166]. B 1792 г. Учредительное собрание Франции рассматривало предложение о запрете каперства, но в одностороннем порядке сделать это не решилось[167]. Каперство было отменено на Парижском конгрессе 16 апреля 1856 г., о чем говорилось в ст. 1 Декларации о морской вой не, которую первоначально подписали только семь государств (включая Россию), а потом к ним присоединились и многие другие государства[168].
Уничтожив каперство, Декларация о морской вой не 1856 г. сохраняла за военными кораблями (крейсерами) право захвата торговых судов противника. B этих условиях отмена каперства являлась выгодной государствам, обладавшим сильным военным флотом, и становилась опасной для тех стран, которые лишь с помощью каперства могли уравновесить свои морские силы на море с силами более могущественного противника, нанося вред его морской торговле. Именно поэтому США, считая свой военный флот еще недостаточным для защиты страны, признали запрещение каперства лишь в 1909 г.[169]
B последний раз каперство открыто допускалось во время войны 1879–1880 гг. между Перу и Боливией, с одной стороны, и Чили – с другой. Эти страны не присоединились в свое время к Декларации о морской вой не 1856 г.
B 1878 г. после окончания русско-турецкой войны, когда отношения между Россией и Англией были весьма натянутыми, в русских общественных
