Фантастика 2025-150 - Иван Катиш

— Килограммов шестьсот, — ответил Володя. — Легче дизеля на двести килограммов.

— Значит, трактор станет легче? — обрадовался Колька.

— Нет, тяжелее, — поправил я. — Аккумуляторы весят по пятьдесят килограммов каждый. Двадцать штук целая тонна. Плюс зарядное устройство.

Иван Степанович, крановщик лет сорока пяти с седеющими висками, приехал на КС-2561 и умело подцепил дизель стропами.

Двигатель медленно поднялся над трактором, покачиваясь на крюке. Затем кран перенес его к стене мастерской и аккуратно поставил на деревянные бруски.

— А что дальше с ним делать будете? — поинтересовался крановщик, осматривая снятый двигатель.

— В капитальный ремонт отдадим, — ответил я уклончиво. — Может, еще пригодится.

Теперь моторный отсек МТЗ выглядел пустым и странным. Только рама двигателя, коробка передач да радиатор охлаждения напоминали о том, что здесь когда-то стоял мощный дизель.

— Володя, а крепления для электромотора готовы? — спросил я.

— Чертежи есть, — молодой инженер показал схему переходной плиты. — Нужно сварить из стального листа толщиной двадцать миллиметров. Федька сможет.

Федька, который неплохо варил электросваркой, изучил чертеж:

— Сделаю. Только металл где взять?

— На складе есть листы из разобранного ангара, — ответил я. — Попросим у завхоза.

Пока Федька занимался изготовлением переходной плиты на сварочном посту ТД-500, мы с Володей и Колькой поехали на склад списанной техники за электромотором. Склад располагался в километре от мастерских, в старом деревянном сарае, где громоздились остатки тракторов, комбайнов и другой техники.

Надо добраться туда, по возможности не попавшись на глаза Хрущеву.

Глава 13

Электротрактор

К счастью, Хрущева нигде не было.

Электродвигатель П-21 стоял в углу сарая, покрытый пылью и паутиной. Цилиндрический корпус темно-зеленого цвета, массивный вал с фланцем, табличка с техническими характеристиками: мощность семьдесят пять кВт, напряжение двести двадцать вольт, ток триста восемьдесят ампер.

— Тяжелая штука, — заметил Колька, пытаясь сдвинуть мотор.

— На тракторной тележке повезем, — решил Володя. — МТЗ-82 как раз рядом стоит.

Мы загрузили электромотор на прицеп и привезли в мастерские. К этому времени Федька уже сварил переходную плиту, аккуратную конструкцию из стального листа с отверстиями для крепления.

— Теперь самое сложное- совместить валы, — сказал Володя, изучая соединение электромотора с коробкой передач. — Нужна переходная муфта.

Я помнил из будущего, что такие соединения делаются через упругую муфту, но в 1973 году пришлось импровизировать. Решили использовать резиновую муфту от списанного компрессора, подогнав ее под наши размеры.

К обеду основная работа по установке электромотора была завершена. Мотор стоял на своем месте, соединенный с коробкой передач через самодельную муфту. Выглядело непривычно, но солидно.

— А теперь аккумуляторы, — сказал я, вытирая руки промасленной тряпкой. — Нужно сделать отсек на месте топливного бака.

Володя достал из папки чертеж аккумуляторного отсека, металлического ящика размером метр на полтора на полметра, рассчитанного на двадцать аккумуляторов.

— Где аккумуляторы брать будем? — поинтересовался Федька.

— На базе автозапчастей в райцентре, — ответил я. — 6СТ-190 стоят по восемьдесят рублей за штуку. Двадцать штук тысяча шестьсот рублей.

— Тысяча шестьсот рублей! — присвистнул Колька. — Это же как годовая зарплата!

— Эксперимент дорого обходится, — признал я. — Но если получится, окупится многократно.

Мы обедали в мастерской, не желая прерывать работу. Зинаида Петровна принесла нам борщ и котлеты в алюминиевых мисках, накрытых чистыми полотенцами.

— А что это вы тут творите? — поинтересовалась повариха, заглядывая под капот МТЗ. — Двигателя нет, а какая-то железяка стоит.

— Эксперимент проводим, — уклончиво ответил Володя. — Новые технологии осваиваем.

— Ну-ну, — покачала головой Зинаида Петровна. — Только бы не наделать беды с этими экспериментами.

После обеда мы занялись изготовлением аккумуляторного отсека. Федька резал металл газовой горелкой, Колька помогал с разметкой, а мы с Володей продумывали систему крепления и вентиляции.

— Аккумуляторы при зарядке выделяют водород, — предупредил я. — Нужна принудительная вентиляция, иначе может взорваться.

— Поставим вентилятор от списанного автомобиля, — предложил Володя. — И трубки для отвода газов наружу.

Работа спорилась. К трем часам дня аккумуляторный отсек был готов и установлен на место бывшего топливного бака. Выглядел он солидно, стальной ящик с откидной крышкой и вентиляционными отверстиями.

Но тут случилось непредвиденное. За окном мастерской послышался знакомый звук, тарахтение УАЗ-469. Я выглянул наружу и увидел не только машину Хрущева, но и черную «Волгу» ГАЗ-24 с областными номерами.

— Проверка приехала, — тихо сообщил я остальным. — И не простая. Лаптев с областными.

Через минуту в мастерскую вошли Степан Григорьевич Хрущев и Николай Павлович Лаптев. За ними следовал незнакомый мужчина в дорогом костюме и кожаном пальто, явно из областного руководства.

— Товарищи, что здесь происходит? — строго спросил Хрущев, окидывая взглядом разобранный трактор.

Лаптев подошел ближе, изучая электромотор под капотом:

— Виктор Алексеевич, что вы делаете с государственной техникой?

Незнакомец в дорогом костюме молча наблюдал, но было видно, что он все внимательно изучает.

— Проводим эксперимент по созданию электрического трактора, — честно ответил я. — В рамках научно-исследовательской работы.

— Электрического трактора? — Хрущев побледнел от возмущения. — Вы что, издеваетесь? Исправную машину портите!

— Машина была списана из-за неисправности двигателя, — возразил Володя. — Мы даем ей вторую жизнь.

— Вторую жизнь! — воскликнул Лаптев. — Это же порча государственного имущества! МТЗ-80 стоит пятнадцать тысяч рублей!

Федька и Колька притихли, прижавшись к стене. Чувствовалось, что парни начинают сомневаться в правильности происходящего.

— Степан Григорьевич, — попытался объяснить я, — это экспериментальная работа. Если удастся создать работающий образец…

— Если не удастся, кто отвечать будет? — перебил Хрущев. — Вы за свои фантазии заплатите?

Незнакомец в костюме наконец заговорил:

— Александр Иванович Петров, заместитель начальника областного управления сельского хозяйства. Товарищ Корнилов, а есть ли у вас разрешение на подобные эксперименты?

— Работаем в рамках полномочий НИО, — ответил я. — Научно-исследовательские разработки не требуют специальных разрешений.

— Не требуют? — Лаптев достал из портфеля какой-то документ. — А вот согласно инструкции от 1971 года, любые изменения в конструкции сельхозтехники должны согласовываться с Минсельхозом.

Петров обошел трактор кругом, заглянул в аккумуляторный отсек:

— И сколько это будет стоить? Электромотор, аккумуляторы, переделка…

— Около трех тысяч рублей, — честно ответил Володя.

— Три тысячи рублей за игрушку! — возмутился Хрущев. — А знаете, сколько запчастей можно купить на эти деньги?