Фантастика 2025-150 - Иван Катиш
В голове зрела дерзкая идея. Знания из будущего подсказывали, что электрификация транспорта неизбежна. В 2023 году электромобили уже завоевывали рынки, но в 1973-м это казалось научной фантастикой. А что если попробовать создать электрический трактор?
Я достал из ящика стола толстую тетрадь в клеенчатом переплете и начал набрасывать первые расчеты. Трактор МТЗ-80 потреблял в среднем пятнадцать литров дизельного топлива в час, что эквивалентно примерно сто пятидесяти киловатт-часам энергии.
Электродвигатель с КПД восемьдесят пять процентов потребил бы около пятидесяти-шестидесяти киловатт. Вполне в рамках возможностей нашей электростанции.
К семи утра я был уже в НИО. Здание встретило меня привычным запахом машинного масла, паяльной кислоты и свежезаваренного чая.
За своим рабочим местом у микроскопа МБИ-6 уже сидел Петр Васильевич Кутузов в чистом белом халате поверх обычной одежды. На носу у него были очки в металлической оправе, а рядом лежал самодельный паяльник, собранный из медного стержня и электронагревателя от утюга «Москва».
— Доброе утро, Петр Васильевич, — поздоровался я, снимая телогрейку и вешая ее на крючок у двери.
— Доброе утро, Виктор Алексеевич, — отозвался лаборант, поднимая голову от микроскопа. — Рано сегодня. Что-то срочное?
— Есть одна идея, — ответил я, подходя к своему столу. — Хочу с вами посоветоваться по электротехнике.
Я развернул на столе лист ватмана и начал рисовать схему. Кутузов отложил работу и подошел ко мне, заинтригованный необычным чертежом.
— Электрический трактор? — удивился он, изучая мой набросок. — Виктор Алексеевич, это же… это же фантастика!
— Почему фантастика? — возразил я, показывая расчеты мощности. — Электродвигатель, аккумуляторы, система управления. Все это существует и применяется в промышленности.
Кутузов поправил очки, наклонился над схемой:
— Понимаете, электромотор это одно дело. А аккумуляторы? Чтобы обеспечить работу трактора хотя бы четыре часа, нужна батарея весом в полтонны!
— А что если использовать автомобильные аккумуляторы? — предложил я. — 6СТ-190, по 50 килограммов каждый. Двадцать штук дадут нам ёмкость сто девяносто ампер-часов при напряжении двести сорок вольт.
Лаборант быстро произвел расчеты в уме:
— Сто девяносто умножить на двести сорок… получается около сорока пяти киловатт-часов. При потреблении пятидесяти киловатт — меньше часа работы.
— Не совсем так, — поправил я. — Трактор работает не на полной мощности постоянно. При средней нагрузке потребление будет двадцать пять-тридцать киловатт. Значит, полтора-два часа гарантированно.
В НИО вошел Вацлав Новак. Аспирант был в темном костюме поверх белой рубашки с накрахмаленным воротничком, поверх длинная шерстяная шинель темно-серого цвета. В руках он держал кожаную папку с переведенными документами и холщовую сумку с книгами.
— Доброе утро, — поздоровался он, снимая очки и протирая запотевшие стекла платком. — Что-то интересное обсуждаете?
— Вацлав Йозефович, как раз вовремя, — обрадовался я. — А есть ли в чешской документации что-нибудь об электрических системах на тракторах?
Новак повесил шинель на крючок, поправил галстук и подошел к нашему столу:
— Электрических системах? Вы имеете в виду электрооборудование? Фары, стартер, генератор?
— Нет, я имею в виду электрический привод вместо дизельного двигателя, — объяснил я, показывая схему.
Аспирант внимательно изучил чертеж, затем открыл папку с переводами:
— Знаете, есть одно упоминание… — он полистал страницы, нашел нужную. — Вот, в разделе о перспективных разработках. «Experimentální elektrický traktor pro práci v uzavřených prostorách» — экспериментальный электрический трактор для работы в закрытых помещениях.
— А подробности есть? — заинтересовался Кутузов.
— Немного, — ответил Новак, сверяясь с переводом. — Мощность электродвигателя шестьдесят киловатт, батарея свинцово-кислотных аккумуляторов, время работы три-четыре часа. Предназначен для работы в теплицах и животноводческих помещениях, где выхлопные газы недопустимы.
Я почувствовал прилив воодушевления. Значит, идея не такая уж фантастическая, если в Чехословакии уже проводят подобные эксперименты.
— А где можно взять подходящий электродвигатель? — спросил Кутузов практично.
— На складе списанной техники, — ответил я. — Помните экскаватор ЭО-4121, который списали в прошлом году? У него электродвигатель постоянного тока П-21 мощностью семьдесят пять киловатт. Как раз то, что нам нужно.
— А трактор для переделки?
— МТЗ-80 с разбитым двигателем стоит в дальнем углу мастерской, — вспомнил я. — Ходовая часть исправна, кабина целая, только мотор требует капитального ремонта.
Кутузов встал и прошелся по НИО, обдумывая техническую сторону проекта:
— Виктор Алексеевич, понимаете, электромотор гораздо проще дизеля. Никаких топливных насосов, форсунок, турбокомпрессоров. Включил, и работает.
— И никаких выхлопных газов, — добавил Новак. — В чешской документации особо подчеркивается экологическая чистота.
— А шума? — поинтересовался я.
— Электродвигатель работает практически бесшумно, — подтвердил Кутузов. — Только легкое жужжание вентилятора охлаждения.
Я представил картину. Электротрактор бесшумно движется по полю, не отравляя воздух выхлопами, не пугая скот ревом дизеля. В кабине тишина, оператор может слышать каждый звук работающих механизмов.
— А система управления сложная? — спросил я.
— Для постоянного тока довольно простая, — объяснил лаборант. — Контактор для пуска, реостат для регулировки скорости, амперметр и вольтметр для контроля режима работы.
Новак листал чешскую документацию:
— Здесь есть схема управления… «Ovládání rychlosti pomocí odporového regulátoru» — управление скоростью с помощью реостатного регулятора. Довольно простое решение.
— А зарядка аккумуляторов? — практично поинтересовался Кутузов.
— От сети совхоза, — ответил я. — Триста восемьдесят вольт трехфазного тока, через понижающий трансформатор и выпрямитель на полупроводниковых диодах.
Я начал набрасывать схему зарядного устройства. Трансформатор ТС-1600 мощностью десять киловатт, выпрямительный мост на диодах Д243А, сглаживающий фильтр на конденсаторах К50−6. Все это можно собрать из стандартных элементов, которые есть на любой базе «Сельхозтехники».
— А сколько времени займет зарядка? — спросил Новак.
— При зарядном токе двадцать ампер около десяти часов, — подсчитал я. — Поставили на зарядку вечером, утром полностью готов к работе.
Кутузов вернулся к столу, достал из жестяной коробки несколько электронных компонентов:
— А вот эти диоды как раз подойдут для выпрямителя. Д243А, рассчитаны на ток десять ампер каждый. Поставим четыре штуки параллельно, получим нужные сорок ампер.
За окнами НИО дождь усилился, но настроение от этого не портилось. Наоборот, чем больше мы обсуждали технические детали, тем реальнее казался проект.
— Знаете что, — сказал я, откладывая карандаш, — попробуем. Что нам мешает? Списанный трактор все равно никому не нужен, электромотор тоже пылится на складе.
— А разрешение на переделку? — осторожно
