Сделай сам 4 - Константин Николаевич Буланов
— Скажите, Александр Евгеньевич, — одобрительно покачав головой в знак своего полного согласия, Муромцев попытался уточнить у меня один момент. — Зачем вы стали создавать сами себе конкурентов? К примеру, вот новый Форд-А, — ткнул он пальцем в нашу копию Опеля «Олимпии». — А рядом с ним стоит такси Додж-70, — данная машина внешне очень сильно напоминала собой легковой Виллис-77 образца 1933 года. — У них обоих одни и те же моторы, одни и те же КПП. Да и вообще общих деталей хватает. К чему производить их параллельно?
— А вы на улице сейчас видите много этих Доджей? — хитро усмехнувшись, поинтересовался я в ответ.
— Да в основном мои такси, в которые вы сами и велели брать Додж-70. Что, кстати, тоже странно, — пожал тот плечами. — А так, куда ни глянь, сплошные форды.
— Плюс выглядят эти самые доджи чуть более классически? Не так ли? — продолжил ваш рассказчик подводить своего собеседника к правильному выводу.
— Вот именно! Есть в них что-то такое, тяготеющее к дизайну прежних автомобилей! — тут же закивал тот головой. — И я не понимаю для чего!
— Эх, Евсей Дмитриевич, ты же, блин, разведчик! Должен уже был всё осознать! Форд — он для городских поездок проектировался и делается ныне. Видишь, у него и клиренс несколько поменьше, — мой палец указал на высоту посадки ближайшего подобного автомобиля. — Тогда как чуть более габаритные за счёт сохранившихся подножек доджи — изначально предполагалось предлагать людям из сельской местности, которые чуть более консервативны, и не стеснены в местах парковки, утопая при этом по ступицу в грязи. А в такси я их определил, чтобы люди в городах всё больше покупали миллионами производимые нами форды, чтобы только не ездить на аналогах такси — этаких рабочих лошадках. Тут, понимаешь, психология потребителя играет в полной мере! Что мы, производители автомобилей, обязаны учитывать не меньше, чем законы физики.
Это в СССР в качестве такси использовали по большей части наиболее статусные машины — ГАЗ и даже легковые правительственные ЗИС, чтобы люди могли хоть несколько минут почувствовать причастие к некоторой элитарности, пока длится поездка. Плюс гостям из заграницы было чем блеснуть в лицо — мол, вон у нас такси какие элитарные. Ведь та же 21-я «Волга» для 1960-х годов в глазах обычных европейцев выглядела «дорохо-бохато». Многие из них себе позволить столь габаритную, тяжёлую и прожорливую машину просто не могли.
В США же годов до 1950-х большей частью применялось для извоза то, что было подешевле. Те же стандартные седаны из низшего ценового сегмента: форды, доджи, плимуты.
— И всякие развозные фургоны с пикапами вы создали на базе Доджа-70 по той же причине? Чтобы создать данной модели этакий флёр замызганного грязью улиц работяги, а не чистенького семейного автомобиля? — додумал невысказанное мною Муромцев.
— В точку! — позволил я себе ткнуть в его сторону указательным пальцем.
— То-то эти доджи напоминают своей мордочкой вездеходный Виллис «Джип», от которого сейчас в восторге все военные и жители совсем уж захолустий, где нет вообще дорог. — Не мудрствуя лукаво, на мощностях «Виллис-Оверленд» мы начали производить аналог советского армейского ГАЗ-69 в разных кузовах, включая длиннобазные машины. И, пусть он стоил немало — раза в три дороже Форд-А, свой клиент на подобную технику находился. Как уже было сказано — военные и та же государственная Почта США их буквально боготворили.
Более того, именно такой автомобиль мы начали изготавливать на своём заводе в Яковлевске с год назад, поскольку наводнить страну внедорожниками оказалось на порядок дешевле и реалистичнее прокладки сотен тысяч километров хороших дорог. Учитывая же то, сколь отвратительно до сих пор очищали от снега улицы многих городов, и городские жители в полной мере оценили столь полезную в хозяйстве полноприводную машину. Естественно, только те, кто смог себе позволить подобное приобретение. Но тут стоило отметить, что с каждым годом количество таких людей всё увеличивалось и увеличивалось на тысячу-другую. Если уж даже при гораздо худших вводных СССР во времена НЭП-а породил немало состоятельных людей, то ныне дела в этом плане виделись куда как лучше. Ведь огромный долг висел на шее государства, а не простых людей.
— Хм. Мне кажется, что меня кто-то не любит, — совершенно не в тему беседы произнёс я, смотря чётко в дуло направленного на меня из соседней машины дробовика. — Нет! Меня точно кто-то не любит! — уже куда более уверенно добавил ваш покорный слуга, когда к дулу дробовика добавилось дуло пистолета-пулемёта.
— Боже мой! — только и успел добавить свои 5 копеек Муромцев, когда грохот множества выстрелов окружил наш лимузин. Ведь огонь по нам открыли вообще со всех сторон и направлений.
[1] Великая депрессия — мировой экономический кризис, начавшийся с биржевого краха в США 24 октября 1929 года.
Глава 22
Мавр сделал свое дело
Если кто-то мог подумать, что я монополизировал право разбираться с проблемами не сильно добрым словом и револьвером, то это было далеко не так. И без меня стреляли много кто, много где и много в кого. А вот теперь стреляли и в меня. Бывают же такие сволочи!
Стрелять! В меня!
Уму непостижимо!
— Нет, ну это просто свинство какое-то! С какой такой стати это они стреляют в нас, а не мы в них? — поинтересовался я просто в пространство, наблюдая за тем, как с каждой новой вспышкой бронестекло моей пассажирской двери расчерчивается всё новыми и новыми паутинками сколов от попадающих в них пуль.
Однако долго это не продлилось. Даже находясь в салоне и за грохотом стрельбы, я хорошо расслышал визг покрышек, после чего лимузин резко вильнул в сторону и потому лишь бортом вскользь столкнулся с вылетевшим на нашу полосу движения 5-тонным грузовиком. Он-то, этот самый грузовик, и смял своим массивным бампером весь капот той легковушки, из салона которой вели огонь по мне.
Стоило только всем бронированным стёклам нашего лимузина покрыться столь огромным количеством паутинок трещин, что разглядеть сквозь них хоть что-нибудь стало совершенно невозможно, и мы во что-то всё же врезались, совершенно остановившись, как стрельба снаружи многократно усилилась, если судить по доносящимся до нас звукам. Правда, при этом количество ударов пуль по нашему бронированному автомобилю резко сократилось. Что не могло не радовать, как ни крути. Ведь изначально предполагалось кое-что
