vse-knigi.com » Книги » Научные и научно-популярные книги » Государство и право » Морские пираты: от Средневековья к современности - Виктор Федорович Сидорченко

Морские пираты: от Средневековья к современности - Виктор Федорович Сидорченко

Читать книгу Морские пираты: от Средневековья к современности - Виктор Федорович Сидорченко, Жанр: Государство и право / История / Прочее / Юриспруденция. Читайте книги онлайн, полностью, бесплатно, без регистрации на ТОП-сайте Vse-Knigi.com
Морские пираты: от Средневековья к современности - Виктор Федорович Сидорченко

Выставляйте рейтинг книги

Название: Морские пираты: от Средневековья к современности
Дата добавления: 27 сентябрь 2025
Количество просмотров: 29
Возрастные ограничения: Обратите внимание! Книга может включать контент, предназначенный только для лиц старше 18 лет.
Читать книгу
1 ... 33 34 35 36 37 ... 82 ВПЕРЕД
Перейти на страницу:
экспедиций. С конца 1713 г. до середины 1715 г. Роджерс командовал кораблем, перевозившим рабов из Африки на Суматру. Вернувшись домой, он выступил с проектом создания законопослушной колонии на Мадагаскаре, однако его идея не нашла отклика. Зато большой успех имел его план строительства пиратской базы на Багамских островах.

B конце 1717 г. багамские землевладельцы передали Роджерсу на 21 год свои имущественные права на землю. Роджерс был провозглашен первым королевским губернатором и уполномочен даровать прощение пиратам, сложившим оружие до сентября 1718 г. Однако он не получал жалованья и вместе с другими вкладчиками оплачивал содержание войск и поселенцев, отправленных на острова.

B июле 1718 г. Роджерс при поддержке королевской флотилии и двух шлюпов появился у острова Нью-Провиденс, который был пиратским убежищем. Перед угрозой артиллерийского обстрела никто из пиратов, за исключением Чарльза Вейна, не оказал сопротивления. Одни пираты скрылись, другие приняли королевское прощение и получили работу на строительстве форта и расчистке дорог. Тем не менее, как пишет Даниель Дефо, «эта работа не особенно соответствовала склонностям пиратов». Многие из них сбежали и возвратились к старым занятиям. Так, когда «исправившийся» пират Джон Огер был послан на судно за провизией для островитян, он вместо этого захватил в море два судна, а их команды высадил на 118 необитаемых коралловых рифах. Так как к этому времени три королевских военных корабля ушли в Англию, Роджерс направил в погоню за Огером двух других бывших пиратов – Бенжамина Хорниголда и капитана Кокрэма. Несмотря на то, что Роджерс не имел подобных полномочий, Огер и восемь его товарищей 26 декабря были приговорены к смертной казни и повешены.

Пираты обходили стороной остров Нью-Провиденс, поскольку боялись немедленного и сурового суда Роджерса. Однако вскоре Роджерс столкнулся с новыми проблемами. B декабре 1718 г. Англия вступила в войну с Испанией, и в феврале 1720 г. сильный испанский флот появился у острова. Присутствие английских кораблей предотвратило лобовую атаку, а бывшие пираты мушкетным огнем отбросили испанский десант, высадившийся южнее Нассау.

Английские власти не оказывали помощи Багамским островам, и в феврале 1721 г. Роджерс отправился на родину просить помощи. Однако правительство и партнеры Роджерса отказались дать ему денег на защиту острова Нью-Провиденс. Роджерс был разорен и посажен в тюрьму за долги. B октября 1728 г. Роджерс был восстановлен в звании губернатора и получил жалованье. Он умер в Нассау в 1732 г.[125].

Относительно каперов XVII в. известно, что до 1627 г. они подчинялись специальному каперскому адмиралу, который по поручению короля или королевы выдавал им каперские патенты. После упразднения должности каперского адмирала патенты выдавал морской министр. С 1681 г. каперы стали составной частью военно-морского флота Англии и были обязаны подчиняться общим морским правилам.

B XVII в. различия между каперами и пиратами были достаточно ясны. Пираты грабили суда независимо от их национальной принадлежности и полностью распоряжались добычей. Каперы нападали только на вражеские суда и корабли и только в военное время. Их права определялись выданной им лицензией или патентом. Кроме того, капер не имел права касаться добычи до тех пор, пока государственная служба не признает ее «законным трофеем»(т. е. захваченным по правилам). Государство забирало себе 10 %, а то и больше, на правительственные нужды, а также взимало различные пошлины.

Совершенствуя такую структуру флота, по существу пирато-каперского, английские адмиралы обычно приводили в качестве примера английского вице-адмирала (1588 г.) Френсиса Дрейка (1540–1596), который был одновременно руководителем пиратов и каперов во время двух морских экспедиций в Вест-Индию. B 1577–1580 гг. он совершил второе после Магеллана кругосветное плавание. B 1588 г. фактически командовал английским флотом при разгроме испанской Непобедимой армады[126].

Известны и другие подвиги Френсиса Дрейка. Так, 1 марта 1579 г. он захватил испанское судно «Какафуэго», груженое золотом и драгоценностями. При этом размер добычи Дрейка был самым большим за все время существования пиратства. Испанский посол оценил ее в 1,5 млн дукатов, или 450 тыс. фунтов стерлингов. По современному денежному курсу эту цифру нужно увеличить в тысячи раз. Купцы и чиновники, которые финансировали пиратский рейс Френсиса Дрейка, получили по 4700 % прибыли[127].

Конец эпохи Средневековья и начало Нового времени характерны тем, что большинство морских государств, а также пираты этих государств стремились создавать специальные опорные базы в виде укрепленных островов или укрепленных участков морского берега как «своих», в том числе на основе договоров с другими государствами. Примером такой укрепленной базы был Порт-Роял – южная оконечность острова Ямайка недалеко от Кингстона. B 1655 г. Ямайка была завоевана англичанами, которые, опасаясь нападения испанцев, сильно укрепили полуостров, обладавший хорошей глубоководной гаванью и ставший прибежищем многих пиратов, в том числе с острова Тортуги. Губернатор Эдвард Д’Ойли для привлечения пиратов и каперов, у которых он покупал трофеи пиратского промысла, стал выдавать каперские свидетельства сомнительной законности. Порт-Роял использовали многие известные пираты и каперы, включая Генри Моргана и др.[128].

B 1559–1684 гг. в отношениях между государствами нередко использовалось дипломатическое выражение «Нет мира за этой чертой». Это было правило, согласно которому европейские мирные договоры утрачивали свою силу за воображаемой линией в 100 лигах[129] к западу от Азорских островов и островов Зеленого Мыса. Западнее этой черты мореплаватели путешествовали на свой страх и риск. Они не могли рассчитывать на защиту своего правительства в случае нанесения им ущерба (в более древние времена подобное правило существовало в тропической Африке и Ост-Индии).

B 1493 г., желая прекратить споры между Испанией и Португалией, Папа Александр VI передал все пространство к западу от этой линии во владение Испании. Иностранцы могли пересекать эту линию только с разрешения испанского правительства. Естественно, попытка Испании установить монополию на земли Вест-Индии встретила противодействие других европейских стран.

B ходе переговоров 1559 г. Франция и Испания договорились не упоминать Индию в тексте мирного договора. Хотя в Европе оба государства пребывали в мире, они указали, что «за этой чертой мир (мирный договор) кончается». Насилие к западу от этой линии не считалось нарушением договора. Испанским властям дозволялось вешать французских моряков за пиратство и каперство, а король Франции имел право не возвращать Испании суда и корабли, а также грузы, захваченные его подданными. Этот принцип просуществовал более столетия. Последующие мирные договоры также не касались Индии. Первыми распространили действие своих законов за эту границу Испания и Англия. B соответствии с мадридским договором 1670 г. Испания признавала английские колонии в Америке, и обе стороны договорились воздерживаться от военных действий на всей территории земли. Набег сэра Генри Моргана на Панаму привел испанское правительство в бешенство, так как произошел уже после подписания мадридского договора. Английские власти арестовали (но не наказали) Моргана

1 ... 33 34 35 36 37 ... 82 ВПЕРЕД
Перейти на страницу:
Комментарии (0)