Шофер самолета - Денис Сергеевич Окань

А ведь на самом деле немного строгости молодым людям, только-только сбежавшим от мамкиной опеки и считающим себя взрослыми, не повредит, как не повредит и привитие дисциплины — в будущем она в этой профессии, знаете ли, очень пригодится. В юном возрасте с дисциплиной бывают проблемы — факт достоверный.

А то, что дедовщина, появившаяся в конце 80-х и расцветшая в 90-х искоренена — это очень и очень хорошо. Не затем молодые люди идут в авиацию, чтобы болтать по фене и проверять свою грудь на прочность, подставляя ее «дедам».

Начальник курса по-отечески распекает

недисциплинированных курсантов (кадр из видео)

Полеты

Если вы успешно встроитесь в Систему, то, возможно, в конце подготовки вас ожидают полеты.

Пусть не всегда такие интересные, как того требует ФАП 147, но все же возможность немного полетать является хорошим бонусом после нескольких лет изучения навигационной линейки НЛ-10М. Тем более что за пределами отечественных летных школ вам вряд ли предоставится возможность применить полученные за эти годы знания по ее использованию.

Успевайте «подымить»!

Навигационная линейка НЛ-10М

Ходят упорные слухи, что романтика 90-х годов незримой тенью витает над некоторыми летными училищами, и, чтобы курсант осознал почем пуд соли, летную программу принято немного откладывать. На годик, максимум на два… Больше не нужно, чтобы не расслаблялись!

Иногда на увеличение сроков летной подготовки влияют катастрофы, но я патриотично уверен, что государевы мужи в лице Минтранса, Минобразования, МАК, «Росавиации», «Ространснадзора», прокуратуры и так далее, делают все от них независящее и невозможное, чтобы очередная учебная катастрофа стала по-настоящему последней! А не крайней, как любят говорить дремучие пилоты.

К сожалению, шоферу самолета приходится куда сложнее, чем его коллеге из такси, из-за того что первый не может остановиться у обочины, если что-то сломалось или отвалилось. Это очевидный минус нашей работы, поэтому десять раз подумайте: может быть, вам достаточно быть обычным шофером, без самолета?..

Ведь нет же разницы! Интернет-специалисты-по-всему не могут ошибаться!

Воинская служба

Вынужден огорчить и расстроить. Военная кафедра осталась лишь в Ульяновском институте гражданской авиации. В остальных случаях придется послужить родине целый год. Поэтому, если своей альма матер вы выбрали не Ульяновский институт, подумайте: может, имеет смысл сначала отдать долг Родине, а потом поступать в летное училище? Есть и второй вариант: сначала поступить, а потом, после окончания первого курса, — пойти и отдать долг.

Да, есть очевидный риск — потерять здоровье и никогда не стать пилотом. ВЛЭК уж больно строгий.

Как говорится, кто не рискует, тот…

Времена изменились

Мне довелось учиться в смутное время, и я не могу назвать два года, проведенных в бандитском Бугуруслане, не то что лучшими, но даже хорошими — несмотря на то, что именно тогда я окончательно понял, что хочу быть пилотом. Я разделяю учебу и быт, и вот с «романтикой» последнего я категорически не могу согласиться. Процветало гопничество, и это совсем не то, с чем у меня авиация ассоциируется.

В БЛУГА в 2016 году

В 1998 году я окончил летное училище, стал пилотом, поступил в Академию гражданской авиации на командный факультет, имея целью получить высшее образование и как-то продержаться несколько лет — может, лучшие времена наступят. Провел в Питере четыре года, куда более светлых, ну а потом повезло зацепиться за профессию. 24

В 2016 году после очень длительного перерыва я вновь посетил Бугуруслан. Свидетельствую — между моим БЛУГА и сегодняшним сходство разве что в памятнике Ленину, указывающем сонным курсантам путь к спортивному залу. В общаге даже горячая вода есть! Для нас, выпускников 90-х, живших в кубриках, температура которых зимой едва достигала десяти градусов по Цельсию, это звучит немыслимо!

А в августе 2019 года (а затем в мае 2021) я посетил Сасовское летное училище и, опять же, остался впечатлен разницей между своим прошлым и сегодняшним настоящим.

Замечательное впечатление произвел на меня Ульяновский институт гражданской авиации, в котором я побывал в июне 2021 года.

Современным курсантам, если сравнивать с девяностыми, просто не на что жаловаться в бытовом плане. Кормят, кстати, весьма неплохо — по-крайней мере в Сасово (проверял сам).

Так что, говорю без всякого сарказма — , и учеба в летным училище действительно может запомниться вам на всю жизнь как лучший период юности. времена изменились

Но есть и такие, кто созрел для авиации в совсем не юном возрасте.

О них и поговорим.

«Мне 30 (40, 45…) и я хочу быть пилотом»

Очень часто мне приходят письма, содержание которых кратко изложено в названии этой главы. Обычно их пишут люди, уже в жизни состоявшиеся, имеющие семью, профессию, заработок, но, увы, не получающие от жизни должного удовольствия. Чего-то им не хватает, а именно: белых рубашек и золотистых погон пилотов гражданской авиации.

Есть ли шанс у людей в возрасте насладиться бессонными ночами и сбоем биоритмов — так сказать, романтикой лётной работы?

Давайте поговорим!

Возраст

Ограничений по возрасту для поступления в российское лётное училище в настоящее время нет. Но если у вас уже есть образование, полученное за государственный счет, второе образование будет платным.

Лайфхак

Если у вас уже есть полученное бесплатно высшее образование, то вы претендуете на получение бесплатного среднего образования в среднем летном училище, которое, как уже сказано, выпускает пилотов, ничем кроме диплома от выпускников вузов не отличающихся.

А если за вашими плечами есть обучение в военном вузе, то вы можете смело поступать на бесплатное обучение в гражданский вуз.

Возьмут ли вас в авиакомпанию в возрасте тридцать и так далее лет? Это зависит от факторов, действующих в данный конкретный момент, а именно:

— от авиакомпании: в зависимости от того, кого она предпочитает: постарше или помоложе;

— от дефицита или избытка кадров на рынке: то есть от экономической ситуации в стране и в мире.

— от вашей личной подготовки на момент попытки трудоустройства.

Да, это правда — те начальники, кто родом из далекого прошлого, с недоверием смотрят на возрастного выпускника летного училища. При прочих равных с большей охотой они возьмут того, кто помоложе. Что ж, рецепт простой: вы должны быть на голову, а то и на две, лучше всех остальных в плане профессиональной подготовки. Тем более что всякие молодецкие забавы, мешающие относится к профессии пилота серьезно, вы, скорее всего, оставили в прошлом, и это ваше бесспорное преимущество над молодежью.

Потратьте время учебы с пользой!

Здоровье и армия

Многие в свое время успешно откосили от армии. Это проблема. Сами ее создали, сами теперь ее и решайте.

Говорят, что с некоторых пор при прохождении первичной медицинской комиссии от вас больше