Морские пираты: от Средневековья к современности - Виктор Федорович Сидорченко
5. Вооруженность пиратских кораблей скорострельными пушками и пулеметами, а самих пиратов – гранатометами и автоматами благоприятствует развитию современного пиратства. Так, в марте 1980 г. группа пиратов, вооруженных автоматами, высадилась с трех катеров на небольшой остров у побережья малазийского штата Сабах. Окружив поселение филиппинских эмигрантов, они открыли огонь. Как сообщила полиция, нападение на рыбацкую деревню осуществили пираты, промышлявшие в Южно-Китайском море. B результате нападения 10 человек были убиты и 10 ранены, а сама деревня разграблена. За полгода до этого пираты захватили паром с 47 пассажирами, которых держали в качестве заложников в течение двух недель, требуя выкуп. Силам безопасности Малайзии удалось отбить пленников у пиратов[222].
Что касается вопроса о том, откуда у пиратов оружие, то ответ на него достаточно прост: в наше время почти все промышленно развитые страны, производящие оружие, активно его продают, считая такого рода экспорт весьма важным для своей экономики. Покупателями выступают, как правило, другие государства, посредниками которых нередко являются всевозможные торговые фирмы с сомнительной репутацией: для них перепродать оружие, например пиратским синдикатам и прочим подобным образованиям, – дело совершенно обычное.
Известный журналист Хуан Кобо в своей статье раскрыл один из механизмов такой перепродажи оружия. Испанская жандармерия сообщила, что пресекла попытку международной банды, в состав которой входили и пираты, закупить крупную партию оружия. Банда действовала под вывеской фиктивного государства Княжество Силэнд. Преступники договорились о покупке оружия на 9 млрд песет (50 млн долл. США) с целью его последующей перепродажи в Африку и другим покупателям.
B апреле 2000 г. был арестован «регент» Княжества Силэнд Франсиско Трухильо Руис, бывший испанский жандармский офицер, уволенный из жандармерии 22 года назад за воровство. После изгнания со службы он уехал в Германию и там познакомился с Фридбертом Леем, главой фирмы «Изпол». B аферах с оружием Лей участвовал как «премьер» Княжества. B операции с оружием были вовлечены мафиозные группировки более 10 стран. Помимо торговли оружием фирма «Изпол» наладила через Интернет широкую торговлю паспортами Силэнда, в том числе дающими дипломатическую неприкосновенность и освобождающими от уплаты налогов, а также продажу дипломов о высшем образовании, водительских прав и прочих документов.
6. Отсутствие на торговых судах какого-либо вооружения в мирное время (кроме пассажирских судов, имеющих службы безопасности) и запрещение (в большинстве стран, включая Россию) предоставлять оружие членам экипажа способствуют безнаказанности пиратских операций и, таким образом, благоприятствуют развитию пиратства. Естественно, что есть страны, где наказание за пиратство столь сурово, что даже отдаленная угроза наказания действует на потенциальных пиратов отрезвляюще. Например, в 1871 г., в соответствии с законом Китая 1870 г. о борьбе с пиратством, были совершены несколько походов военных кораблей против пиратских шхун. B районе между портами Нинто и Футчау были захвачены 5 пиратских шхун и взяты в плен 50 пиратов. Все они были приговорены к смертной казни через обезглавливание[223].
B связи с безнаказанностью действий пиратов в момент нападений (ибо у экипажей нет оружия, чтобы отразить нападение) в отечественной и зарубежной литературе активно обсуждается вопрос о том, вооружать ли торговые суда. Актуальность проблемы связана с тем, что количество пиратских нападений на торговые суда продолжает расти, а эффективных мер против пиратов пока еще явно недостаточно. Так, еженедельник «Ситрейд уик» еще в 1991 г. сообщал о том, что в Маниле арестовано (что случается крайне редко) семь человек по обвинению в захвате в марте 1991 г. танкера «Табанго», дедвейтом около 4300 т, принадлежащего филиппинской национальной судоходной нефтекомпании. B ходе расследования выяснилось, что пираты являются членами международного преступного синдиката, уже четыре года занимающегося захватом судов в водах Юго-Восточной Азии. Они захватили «Табанго» недалеко от филиппинского острова Миндоро, доставили танкер в Сингапур и продали его вместе с нефтью неизвестным покупателям. «Табанго», пока его не обнаружили и не арестовали, ходил под гондурасским флагом и носил название «Галилее».
Участились случаи, когда вооруженные до зубов пираты на быстроходных катерах дают отпор полицейским и военным катерам, пытающимся их захватить. Так, в конце июля 1991 г. у филиппинского острова Минданао произошла ожесточенная схватка патрульного катера с хорошо вооруженной группой пиратов. Результат был печальным для военных моряков: их катер был потоплен, семь членов экипажа пропали без вести и только трое были спасены вертолетами.
Пираты действуют не только в Юго-Восточной Азии, но и в других регионах. Английская газета «Ллойдз лист» писала, например, что в июне 1991 г. группа из 9 пиратов, вооруженная винтовками и пистолетами, напала на судно «Гуд Фейс» вблизи Рио-де-Жанейро, пленила 26 моряков, захватила более 10 тыс. долл. Бразильское побережье, особенно вблизи Рио-де-Жанейро и Сантуса, является очень опасным для торговых судов. B 1990 г. вблизи Рио-де-Жанейро нападению подверглись 8 судов, у Сантуса – 55. Недавно «Ллойдз лист» с горечью отмечала: «Редкая неделя проходит без сообщения о нападении пиратов на судно в том или другом районе Мирового океана». Вот почему все решительнее выдвигаются требования дать морякам оружие для защиты от пиратов.
Иначе думает директор Международного морского бюро (ММБ) Эрик Эллен. ММБ – это неправительственная организация, созданная Международной торговой палатой в 1981 г. специально для борьбы с морским пиратством и другими правонарушениями. Признавая справедливость растущего беспокойства судовладельцев и моряков, вызванного ростом числа нападений на суда и их захватов, Э. Эллен считает, что разрешение иметь оружие на судах может привести к непредсказуемым результатам и взрыву проявлений жестокости с обеих сторон. При этом возникает несколько правовых проблем. Первая: какой статус придать оружию на гражданском судне (независимо от его количества). При наличии оружия на судне нарушаются принцип международного морского права – свобода открытого моря, и
