Господин Орлов - Redstone
На следующий день газеты вышли с огромными заголовками: «ТРИУМФ РУССКОГО ГЕНИЯ! НОВЫЙ БРОНЕНОСЕЦ ОРЛОВА ПОРАЗИЛ МИР!». На первой полосе была фотография: огромный, хмурый Император Александр III отечески положил руку на плечо невысокого тринадцатилетнего мальчика в студенческой тужурке. Мы оба смотрели в объектив. Два человека, меняющие историю России.
Еще один винтик в механизме величия Империи был вставлен и затянут. Ход истории изменился. И он уже никогда, никогда не станет прежним.
Глава 10. Империя нового века: Сталь, Хлеб и Слово
Август, 1893 год.
Мир финансов и промышленности напоминал спокойное море перед штормом. Ведущие промышленники Европы и Америки, подобно капитанам солидных, но неповоротливых галеонов, свысока поглядывали на редкие, кашляющие дымом «самобеглые коляски», считая их не более чем забавными и дорогими игрушками для эксцентричных богачей. Они не видели надвигающегося цунами, которое готовилось не просто изменить правила игры, а смести саму доску. Эпицентром этого тектонического сдвига был мой разум, работающий в сотнях параллельных потоков в черепной коробке четырнадцатилетнего подростка.
В моем главном кабинете в особняке на Английской набережной, который давно уже превратился в нервный центр глобальной операции, царила идеальная тишина, нарушаемая лишь тиканьем массивных напольных часов. Однако в моем сознании бушевала буря. Десятки моих доппельгангеров, неотличимых от обычных людей и разбросанных по всему миру, докладывали о результатах одновременно. Их отчеты не были словами — это были чистые потоки данных, мгновенно усваиваемые и анализируемые.
«Нью-Йорк. "Liberty Motor Cars" успешно завершила регистрацию. Первые сто экземпляров модели "Freedom-1" собраны и готовы к презентации. Акции размещены на бирже, начальный спрос превысил ожидания на триста процентов».
«Берлин. "Teuton Motorwagen Werke AG" получила все патенты. Модель "Stärke T-1" прошла испытания на полигоне в Баварии. Местные банкиры выстроились в очередь за миноритарным пакетом акций. Концерн Круппа выражает заинтересованность в лицензии на двигатели».
«Париж. "L'Étoile Filante Motors" арендовала выставочный зал на Елисейских полях. Модель "Élégance" вызвала фурор среди светской публики. Модный дом Ворта уже заказал три машины в эксклюзивном цвете».
«Лондон. "British Imperial Automotive Company" обеспечила контракт с Военным министерством на поставку штабных автомобилей для колониальных войск. Модель "Dominion" успешно прошла испытания в условиях, имитирующих индийское бездорожье».
«Орлов-Град, Сибирь. "Царь-Тракторъ" выпустил сотую единицу модели "Богатырь-1". Запросы от сибирских аграрных хозяйств превышают производственные мощности в десять раз. Заложен новый сборочный цех».
Это была моя стратегия. Не грубая монополия в стиле Рокфеллера, которая навлекает на себя гнев правительств и общественности. Нет, я создал экосистему. Иллюзию ожесточенной международной конкуренции, где немецкое качество боролось с французским изяществом, американская доступность — с британской солидностью, а русский прагматизм оставался скрытой силой, питающей все эти проекты. В каждой из этих компаний, зарегистрированных через сложную сеть подставных юристов и финансистов, 60–80 % акций принадлежали одному-единственному закрытому акционерному обществу: «Орловъ и Партнеры». Остальные акции были щедро розданы местным элитам, чтобы создать у них полную уверенность в том, что они являются совладельцами национального достояния.
Газеты по обе стороны Атлантики захлебывались от восторга, описывая «Великую автомобильную войну». Они не понимали, что все генералы этой «войны» подчинялись одному главнокомандующему. Я дирижировал этим оркестром, заставляя его играть симфонию моего триумфа.
Чтобы поддерживать иллюзию и обеспечивать реальное технологическое превосходство, я периодически «вбрасывал» инновации в ту или иную компанию. Первой ласточкой стала новая коробка передач для американской «Liberty Motor Cars», чьи клиенты ценили простоту и удобство.
* * *
**Изобретение: Синхронизированная коробка передач «Orlov Synchro-Clutch»**
* **Оригинал в нашем мире:** Синхронизатор коробки передач, запатентованный Эрлом А. Томпсоном для Cadillac в 1928 году. До этого переключение передач требовало от водителя недюжинного мастерства, практики «двойного выжима» сцепления и «перегазовки», и часто сопровождалось ужасающим скрежетом.
* **Моя версия:** «Orlov Synchro-Clutch» была гениально простой и эффективной. Она состояла из конусного блокирующего кольца из бронзы, которое перед зацеплением шестерен мягко прижималось к конической поверхности самой шестерни. За счет трения кольцо (синхронизатор) и шестерня уравнивали свои угловые скорости. Только после этого специальная муфта жестко соединяла их, обеспечивая бесшумное и легкое переключение. Для производства этих колец я использовал особый сплав бронзы с добавлением кремния, полученного на моих сибирских заводах, что придавало им исключительную износостойкость.
* **Эффект:** Модель «Freedom-1» стала первым в мире автомобилем, управлять которым могла даже дама в перчатках, не рискуя сломать ногти или оглохнуть от скрежета шестерен. Это был колоссальный маркетинговый прорыв. Пока конкуренты требовали от водителей быть механиками, я предлагал комфорт. Продажи «Liberty» взлетели до небес, а остальные мои компании тут же «начали разработку» аналогичных систем, подстегивая гонку вооружений, в которой я заранее знал победителя.
* * *
Пока стальной кулак моего автопрома сжимался на горле мирового рынка, в сердце Сибири расцветала новая жизнь. И не только промышленная.
Один из потоков сознания, выделенный под проект, который я мысленно называл «Наследие», принес долгожданный отчет. Семьдесят моих доппельгангеров, живших в семи первых сибирских городах под видом уважаемых инженеров, врачей и управляющих, доложили о пополнении. Семьдесят тщательно отобранных женщин — здоровых, умных, сильных духом, прошедших полное медицинское обследование и получивших мое магическое исцеление от всех скрытых недугов — благополучно родили. Двойни, тройни… более ста пятидесяти младенцев, моих детей, появились на свет. Каждый из них нес в себе не только мою генетику, но и искру магического потенциала, спящую до поры до времени. Матерям было обеспечено полное содержание, лучшее медицинское обслуживание и образование для их детей в специальных элитных школах-интернатах. Они были счастливы, окружены заботой и видели в отцах своих детей — моих доппельгангерах — настоящих героев, строителей нового мира.
И этот мир рос. К концу лета 1893 года было завершено строительство еще пяти городов: **Орлов-Сталь** (металлургический гигант), **Орлов-Химпром** (химическая промышленность), **Орлов-Текстиль** (льняные и хлопковые мануфактуры), **Орлов-Угольный** и **Орлов-Медный**. Телекинез и геомантия творили чудеса. Там, где обычным строителям потребовались бы десятилетия, мои дубли и завербованные рабочие возводили корпуса заводов, жилые кварталы, школы и больницы за месяцы. Геомантия поднимала из недр земли угольные пласты и медные жилы, устраняя нужду в адском труде шахтеров. Телекинез устанавливал многотонные станки с миллиметровой точностью.
Численность населения моей сибирской
