Рысюхин и пятнадцать бочек джина - Котус
Уполномоченные от артели вместе с выделенным от Козелевича техническим специалистом и бухгалтером из службы Архипа Сергеевича, который, наконец-то, сделал нормальный финансовый отдел, отправились искать и закупать нужный для постройки корпуса и надстроек металл, а я занялся моторами. Кстати, насчёт финансового отдела. Дед уверяет, что в его мире многие конторы, едва переросшие размер мелких, разделяют функции подчинённых Белякова на целых три службы! Финансовый отдел, планово-экономический и собственно бухгалтерию, которая «просто всё считает». А чем тогда занимаются первые два и чем отличаются⁈ Дед никакого внятного объяснения дать не смог, говорит, самого всегда удивляло, зачем предприятию из ста пятидесяти человек двадцать штук экономистов-финансистов-бухгалтеров, особенно если всю зарплату может один компьютер за пятнадцать минут посчитать, ну, за час, если неспешно вводить данные о пропущенных или переработанных часах на каждого. Ещё на одном крутится программа складского учёта, а зачем все остальные — он не в курсе. Нет, скорее всего, какая-то работа у них есть, не может же быть, что их всех просто так держат, но со стороны многие профессиональные проблемы и задачи просто не видны. Как, например, тому же бухгалтеру, наверное, сложно понять, зачем Старокомельскому столько заместителей. А у нас ещё никаких таких компьютеров нет, вместо них набирают целый штат счетоводов и делопроизводителей, о которых я и не подумал, когда говорил своему главному и на тот момент единственному бухгалтеру расширяться. Так что у него в подчинении теперь не четыре-пять человек вместе с разъездным кассиром, как мне раньше это виделось, а шестнадцать, и никто без дела не сидит. Тем удивительнее то, как раньше брат главы рода тянул всё на себе одном с небольшой помощью от супруги! Но сейчас он, похоже, вошёл во вкус начальственного положения, так что задавать ему вопрос о том, чем финансист отличается от экономиста не буду, чтобы не наводить на ненужные мысли. Зачем провоцировать хорошего человека, правда? Хм, кстати, после того, как он развернул штат, на мой стол тоже стало попадать кратно меньше бумаг, чем раньше. Получается, раньше он часть работы на меня перекладывал⁈
Вот, тоже, насчёт «как раньше было». Мы с бабулей ведь на самом деле не могли себе позволить нанять ещё одного помощника на полный день, чтобы не уйти в «минус» по итогам года, а сейчас⁈ Наняли пятнадцать человек в Смолевичах, а я о большинстве из них только потом узнал, по случаю! Да, счетовод или писарь получает далеко не как управляющий, порой даже меньше, чем более-менее квалифицированный рабочий, а то и вовсе как подсобник, но там и специалисты на серьёзных окладах жалования тоже «завелись». Даже один Мышеватов, из маминой родни, причём сразу на делопроизводителя, то бишь — старшего над счетоводами, но отнюдь не по протекции, на общих основаниях шёл, хоть формально и дворянин. Правда, учитывая численность семейства, удивляться надо не тому, что он ко мне попал, а тому, что только один. С другой стороны, учитывая натянутость отношений между родами из-за их отношения к маме, этот, можно сказать, рискнул. Ну и боги с ними со всеми!
Возвращаясь к моторам. Тяговый я решил делать по той же классической связке, которую применил в дельталёте, но в варианте, который для судовых машин, собственно, и был когда-то разработан. Особенность его в том, что на валу гребного винта слишком большие обороты никому не нужны, так что мультипликатор Марлина работает с минимальным коэффициентом ускорения, а то и вовсе на единичке, как повторитель. Точнее, как усилитель, через который проходит большая часть энергии. Проблема в том, что набрать мощность за счёт высоких оборотов намного проще, чем за счёт крутящего момента, в том плане проще, что куда ниже требования к макру, на котором будет построено устройство. Те, что я добывал из змееруков на своей первой Изнанке позволяли сделать двигатель с выходной мощностью на валу пятьдесят «коней», с некоторыми небольшими усилиями — до восьмидесяти, но при трёх с половиной тысячах оборотов. На винте не надо было даже и двух тысяч, так что возникал вариант: или ставить механический редуктор, или использовать схему с двумя макрами в мультипликаторе и городить согласование между ними. Тоже не слишком сложно, в больших машинах могут и до восьми усиливающих кристаллов ставить, вот там уже схема согласования сама по себе на нескольких макрах собирается, но дело новое и требует вникания и тренировки. Ну, или сделать, как дед предлагает, два мотора с двумя винтами, потому как одновинтовое судно из-за передачи на корпус вращающего момента от винта хуже управляется, особенно на малых скоростях, а уж движение на нём задним ходом и вовсе — эквилибристический этюд. Но это два гребных вала, два уплотнительных узла, два винта… Надо подумать, и над мощностью тоже: кажется здравой идея, чтобы судно могло добраться до причала и при отказе одного из моторов, но это требует ещё и сделать механизм, передающий движение с любого одного мотора на оба вала.
Решил отложить вопрос хотя бы до момента, как доберусь в библиотеку и немножко изучу судовые механизмы, чтобы не изобретать велосипед, у которого в результате окажутся квадратные колёса и педали на руле. Пока что быстренько слепил два вспомогательных моторчика для лебёдки и для помпы. У меня в хозяйстве уже десятка три таких крутятся, от грузовой лебёдки на входе в подвалы форта, до привода вспмогательных механизмов на автомобильной технике, того же подъёмника на передовом командном пункте или привода поворота платформы на самоходном миномёте, мощностью от пяти до двадцати лошадиных сил. Хм, а может, сделать два таких в качестве гребных? По двадцать пять «лошадей» из каждого я выдавить смогу, а больше, пожалуй, и не надо. Вон, изначально армейцы пригнали понтоны с моторчиками на восемь и двенадцать «коней», и рыбаки были рады, когда я
