Клан - Владимир Геннадьевич Поселягин

свободное время, можно хоть сейчас приходить и сдавать. Что я и сделал. Оплатил по пять тысяч кредитов за каждый экзамен, для иностранцев тут явно дороже было, и залез в капсулу виртуального тренажёра. В первую очередь я сдавал на пилота.

Пять часов на пилота и четыре на техника, но сдал всё, получив метки. Результаты экзаменов я отправил в королевство, и мне пришло сообщение о том, что я получил повышение рейтинга социальной безопасности. Так что я тут же заменил станнер на игольник. Это указание на статус. Тот же шахтёр, что меня по сути похитить хотел, тоже носил игольник, это показывало, что у того рейтинг от трёх до пяти единиц. Если бы пять было, то носил бы бластер. Правда, это не всегда работало. Опять тот же шахтёр бластер мог носить, у него рейтинг в шесть единиц, но носил игольник. Или маскировался, или пожадничал деньги на бластер. Недешёвая игрушка.

Вот так, покинув Центр Сертификации (до отбытия ещё чуть больше восьми часов), я снял номер в гостинице, где, приняв душ, поел, паёк неплох был, лёг на постель и, снова достав планшет, вышел на верфь. Сначала искин ответил, после выяснения того, что мне нужно, перекинул на старшего менеджера. В системе, куда я направлялся, сейчас был глубокий вечер, станция шахтёров по тому же времени жила, но ответили. Продать зависшие уже двадцать лет, с момента выпуска судна, те желали очень сильно. В общем, прямо так через планшет мы обо всём и договорились, мне и скидки, и бонусы давали, я и купил это судно. Юридически сделку сопровождала адвокатская контора на Шару, что там находилась, я их нанял. Деньги я сразу перевёл, полную сумму. Так что всё, судно моё. Сейчас то судно из наличных пяти, что я выбрал, пробуждали, выводя с консервации. К моменту моего прибытия судно будет готово к получению. Всё остальное, что требовалось для модернизации, я приобрету уже на месте.

Отлично всё прошло. Два часа покупкой судна занимались, сейчас юристы регистрируют его на меня в местном филиале Гражданского флота, мне потом его лично придётся посетить, чтобы забрать коды идентификатора судна. Назвал я его «Перун». По-моему, отличное название для судна, и непонятное – кто кроме меня знает, что это за бог в земной мифологии? Оставшиеся шесть часов до вылета я потратил на поиски запчастей для судна. Оно в минимальной комплектации, а я модернизировать его хочу до предела. Правда, денег уже не хватит, но и то, что приобрету и установлю, в три раза улучшит возможности судна. Вообще у его модернизации фактически нет предела, совсем даже не тупиковое направление. Как военные просмотрели такое перспективное судно инженерной поддержки, не знаю, но мне даже их жаль. Кстати, в корпус судна вделано четырёхсотмиллиметровое туннельное орудие, что автоматически вводит судно в класс линкоров. Между прочим, их даже на линкоры не ставят, вот на орбитальные крепости вполне. Конечно, мне такое оружие не положено иметь, но демонтировать его нельзя, нарушишь хребет судна, так что скорее всего сняли какие-то детали, и теперь оно не является боевым.

Вот так, закончив дела, за полчаса до вылета я прибыл к нужной шлюзовой, интерес к себе я выявил, но больше попыток не было. На борту транспортника за три часа, тут и маневрирование считается, оказался в системе Шару. Пока судно направлялось к орбитальному терминалу, я вызвал наёмный челнок, тот снял меня на полпути к терминалу и доставил к верфи. Огромную тушу инженерно-эвакуационного судна я уже увидел, подключившись к экранам челнока. Значит, из отстойника его перегнали сюда, проведя расконсервацию. Отлично.

Сначала я добрался до верфи, там уже на челноке, что принадлежал самой верфи, с менеджером и инженером на борту, мы прибыли на борт приобретённого мной судна. В качестве бонуса за покупку мне выделили полноценный технический комплекс, и инженерный, как и судно, оба комплекса поколения девять плюс. Я запустил инженерный, и отправил трёх дроидов-диагностов изучать судно.

Трёх часов, конечно, мало, но в основном я разобрался, сам в это время сидел в большой столовой зале, общаясь с работниками верфи. Приятно поговорить с умными людьми. В общем, меня всё устроило, так что подписал приём судна, теперь оно моё, полностью, и те отбыли.

Как я уже говорил, в виде бонуса были мне переданы те два комплекса, однако после недолгой торговли я смог выбить ещё и пассажирский челнок. В штат судна они не входили, их ещё приписывать к судовым искинам нужно, коих насчитывалось шесть единиц только управляющих, не считая трёх отдельных. Точнее отдельных пока нет, они в минимальную комплектацию не входят, а нужны. Чем я и занялся – пропиской. Сначала приписал челнок, в искинах я себя уже вбил как владельца, но судно с места стоянки снять не мог, оно не имеет регистрационных кодов. Вот на челноке его регистрировать не нужно, я и полетел к орбитальному терминалу, за кодами. Там меня у входа в филиал Гражданской флота встретил нанятый юрист, он и помог всё получить, быстро и без проволочек, оплатив пошлину за регистрацию.

А теперь займёмся покупками и первичной модернизацией, без которой покидать систему не стоит. Чую, ближайшие восемь дней спать мне не придётся. Лечебную капсулу куплю, она и снимет проблемы недостатка сна. Только закладки из компа уберу, чтобы показания мои не отправляла своим бывшим хозяевам.

Пока я на челноке возвращался на борт «Перуна», а потом шёл пешком до рубки, а это немалый путь, а платформ для внутреннего пользования на борту судна не имелось пока, то делал заказы, оплачивал, отмечая местом доставки борт моего судна. Вот так я и дошёл до рубки, отключил главный управляющий искин, ввёл в него коды идентификатора, перезапустил и всё – активировал. Теперь судно выдавало свой идентификатор с названием судна – и к борту потянулись курьеры, кто на челноках, кто на грузовых ботах, но были и два малых буксира, что доставляли большие контейнеры с реакторами, а вторым рейсом и маневровые двигатели доставят. Немалую часть комплектующих я заказал как раз на той же верфи, где и судно приобрёл. Если по списку, то я у них приобрёл: три конструкторских инженерных комплекса, восемь комплектов силовых балок класса «А» – буду хребет судна усиливать, двойные комплектующие энергошин для большегрузных судов линейки «А+» и «Б» – всю энергосистему поменяю, тут она без резерва мощности, три сверхмощных реактора, на треть мощнее стоявших, четыре больших разгонных двигателя. Маневровые и гипердвигатель меня устраивают и менять