Фантастика 2025-150 - Иван Катиш
— А вдруг радио сломается? — поинтересовался он, поправляя шапочку. — Что тогда делать будем?
— То же самое, что и раньше, — ответил Федька, доставая из ящика радиостанцию и показывая ее водителям. — Радио это дополнительная возможность, а не замена ваших навыков.
Молодой водитель Сергей Михайлович Петров, парень лет двадцати пяти на УАЗ-469, в рабочем комбинезоне и кепке с длинным козырьком, подошел ближе:
— А как это работает? Сложно освоить?
— Очень просто, — объяснил я, включая радиостанцию. — Вот кнопка вызова, вот регулятор громкости, вот переключатель каналов. Говорить нужно четко, в конце фразы добавлять «прием».
Я нажал тангенту и обратился к диспетчерской в мастерских:
— Федор, Федор, говорит мобильная группа. Как слышите? Прием.
Голос Кольки, который сегодня дежурил в диспетчерской, прозвучал четко и ясно:
— Мобильная группа, слышу отлично. Готов к работе. Прием.
— Вот видите, — сказал я, выключая радиостанцию, — ничего сложного. Кто хочет попробовать?
Сергей Михайлович вызвался первым:
— Можно я попробую?
Он взял микрофон, нажал кнопку:
— Эээ… диспетчерская, говорит… как меня называть?
— УАЗ номер один, — подсказал Федька.
— УАЗ номер один, как слышите? Прием.
— УАЗ номер один, слышу хорошо, — ответил Колька из динамика. — Добро пожаловать в систему радиосвязи!
Молодой водитель просиял:
— Здорово! Как по телефону, только без проводов!
Водитель автобуса ПАЗ-672 Василий Иванович Смирнов, мужчина лет сорока в форменной куртке и фуражке, подошел к нам:
— А для автобуса это полезно будет. Везешь людей на дальние участки, а там, допустим, работы отменили. По радио узнаешь, и не зря ездить не будешь.
— Именно, Василий Иванович, — согласился я. — Экономия времени и топлива.
Федька достал из ящика комплект креплений для радиоантенны:
— А установка простая. Антенну на крышу кабины, радиостанцию под панель приборов, питание от бортовой сети. Часа два работы на каждую машину.
Николай Петрович все еще сомневался:
— А если начальство будет каждый шаг контролировать? Куда поехал, зачем остановился?
— Николай Петрович, — терпеливо объяснил я, — система создана для помощи, а не для контроля. Если у вас в дороге что-то случится, помощь придет быстрее. Если нужно изменить маршрут, сразу предупредим.
К нам подошел Михаил Андреевич Громов, директор совхоза, в рабочем костюме темно-синего цвета. В руках он держал папку с документами и блокнот.
— Доброе утро, товарищи, — поздоровался он с водителями. — Как продвигается установка радиосвязи?
— Добрый утро, Михаил Михайлович, — ответили водители хором.
— Объясняем принципы работы системы, — доложил я директору. — Товарищи задают вопросы, изучают оборудование.
Громов подошел к ГАЗ-53, где Федька уже начал установку радиостанции:
— А какие преимущества получим конкретно?
— Во-первых, — начал перечислять я, — быстрое реагирование на изменения в планах работы. Во-вторых, помощь при поломках и авариях. В-третьих, точный учет пробега и расхода топлива.
Водитель ЗИЛ-130 Петр Семенович Орлов, мужчина предпенсионного возраста с седой бородкой, в потертой рабочей куртке, поинтересовался:
— А учет пробега как будет вестись?
— Очень просто, — объяснил Федька, показывая самодельный прибор. — При выезде докладываете показания одометра, при возвращении тоже. Разность это ваш дневной пробег.
— А топливо? — спросил Иван Степанович.
— Аналогично, — ответил я. — Утром говорите, сколько в баке, вечером сколько осталось. Простая арифметика.
Сергей Михайлович, который уже освоил основы радиосвязи, предложил:
— А можно я помогу устанавливать оборудование? Интересно разобраться, как все работает.
— Конечно можно, — согласился Федька. — Больше людей будет знать систему, лучше для всех.
Мы приступили к установке. Первой была машина Сергея Михайловича — УАЗ-469. Федька просверлил отверстие в крыше кабины для крепления антенны, я прокладывал кабель к месту установки радиостанции под панелью приборов.
— А питание как подключается? — поинтересовался молодой водитель, наблюдая за нашей работой.
— К аккумулятору через предохранитель, — показал я соответствующие провода. — Радиостанция потребляет всего два ампера, для бортовой сети это мелочь.
Через полчаса установка была завершена. Сергей Михайлович забрался в кабину, включил радиостанцию:
— Диспетчерская, говорит УАЗ номер один. Система установлена, все работает. Прием.
— УАЗ номер один, поздравляю с первой радиостанцией, — ответил Колька. — Желаю удачной работы!
Остальные водители с интересом наблюдали за процедурой. Николай Петрович подошел к УАЗ-у:
— А антенна прочная? Не обломится от тряски?
— Специальное автомобильное крепление, — пояснил Федька, показывая пружинное основание антенны. — Выдерживает любые нагрузки.
Следующим был ГАЗ-53. Установка прошла так же быстро и без проблем. Николай Петрович сам попробовал связаться с диспетчерской:
— Колька, это Николай Петрович на ГАЗ-53. Слышишь меня?
— Слышу отлично, Николай Петрович! — отозвался диспетчер. — Звук чистый, помех нет.
— Да, действительно хорошо, — признал опытный водитель. — Лучше чем по телефону из района.
К обеду все машины были оборудованы радиостанциями. Водители осваивали новую технику с энтузиазмом, задавали вопросы, предлагали варианты использования.
— А теперь проведем учебную поездку, — предложил я. — Василий Иванович, загружайте автобус, поедем на дальнее поле проверить систему в действии.
Автобус ПАЗ-672 голубого цвета с белой полосой по борту был рассчитан на двадцать два места. Водители разместились на мягких сиденьях, я сел рядом с Василием Ивановичем, чтобы следить за работой радиосвязи.
— Диспетчерская, говорит автобус ПАЗ, — передал водитель в микрофон. — Выезжаем на поле номер двенадцать для проверки радиосвязи. В автобусе восемь человек. Прием.
— ПАЗ, понял, — отозвался Колька. — Маршрут безопасный, препятствий нет. Счастливого пути!
Автобус тронулся с места, взяв направление на дальние поля. По дороге Василий Иванович периодически связывался с диспетчерской, сообщая о прохождении контрольных точек.
— Проехали мост через речку, — докладывал он. — Все нормально, дорога сухая.
— Понял, — отвечал диспетчер. — До поля осталось пять километров.
Николай Петрович, сидевший позади, восхищенно качал головой:
— Вот это организация! Как в городском автобусе, диспетчер всегда знает, где машина находится.
— А главное, — добавил Петр Семенович, — если что случится, помощь сразу найдет. Не будешь часами на дороге стоять.
Когда мы добрались до поля №12, там работал трактор МТЗ-80 с культиватором. За рулем сидел дядя Вася, который уже освоил вчерашнюю радиосистему.
— Василий Петрович, — позвал я его по радио, — у нас гости. Водители знакомятся с радиосвязью.
— Вижу автобус, —
