Небо в огне - Алексей Ковригин
— «Мотылёк», вот нахрена вам французские газеты понадобились? Всё равно ничего хорошего в них о нас не напишут. Лучше бы читали местную прессу, вам для углублённого изучения языка это полезно! — тот потирает распухший нос и гундосит:
— Так все же местные газеты или на испанском языке, или на эускади. Но мы пока плохо понимаем этот язык, а никаких других газет нет. — мой пилот болезненно потирает бок и морщится.
— Вот никаких и не читайте! — хм… и где-то я уже это слышал?
В общем, вставил пилотам «пистон», запретив временно покидать аэродром. Вот уволятся, снимут форму, тогда уж пусть что хотят, то и делают. А мне ещё не хватало забот, чтоб с полицией разбираться. Оттого и сам сегодня решил никуда не ходить. И не потому, что чего-то там испугался, а от того, что мне вскоре предстоят важные встречи. А команданте, пусть и бывшему, как-то уж совсем «не комильфо» с премьер-министром встречаться, «отсвечивая фонарями». Так что просто просидел в машине как дурак, все те два часа пока шли переговоры. Правда чуток прикемарил, но так «солдат спит, а служба идёт», всё строго по фэншую… Но мою дрёму прервал Мартин Луна. Вылетел из здания телеграфа, красный как спелый помидор и взъерошенный, словно воробей после отчаянной драки за конское «яблоко». Плюхнулся на сиденье и расплылся в довольной улыбке.
— Всё, считай что договорились! Если этот еврей не врёт, то уже через три недели в порт Хихона прибудет пароход с нашим грузом. Две эскадрильи! Буэнавентура будет доволен. Но если совет Кантабрии раскошелится, то и у них будет ещё одна эскадрилья… Вот же мошенник! И как только он такие схемы умудряется прокручивать? Но вот свой гешефт затребовал наличными. Явно от налогов уклоняется! И не боится же? Ну шельма! — Мартин вытирает вспотевший лоб, а затем и шею большим клетчатым носовым платком, после чего с видимым облегчением откидывается на спинку мягкого сиденья. Ухмыляюсь про себя и поправляю полковника:
— Сеньор командующий, Анатра не еврей, он итальянец. Но Артур Антонович родился и вырос в Одессе, а там у нас все такие! — но не выдержав, начинаю тихонько посмеиваться, а полковник Луна глянув на меня с каким-то непонятным мне подозрением задумчиво произносит:
— Да ты и сам родился в Одессе. И судя по всему, самый что ни на есть прирождённый еврей, и этот итальянец видимо от тебя тоже недалеко ушёл. Я же помню ещё, как ты у меня «Фиат» выцыганил и Анатра такой же! Видимо в этой вашей Одессе, все сплошь и поголовно одни только спекулянты, и евреи. Вот, даже не возражай мне! — да и как тут возразишь-то?
— И не думаю даже. Вот только я родом из Харбина! — но что-либо объяснять видимо бесполезно.
— Ай! Да невелика разница. Твой Порфёненко говорил мне, что родился в Херсоне, но тебя считает земляком, а значит и Харбин где-то рядом. Давай поехали, а то опаздываем! — полковник явно не расположен на долгие разговоры и «учить географию» желания не имеет.
Однако мы не опоздали и подгадали вовремя. Пока подъехал к штабу и припарковался у крыльца, на посадку начало заходить «пополнение». Но почему только пять самолётов? Три «Ньюпорта» и два «Бреге», а где же третий? Пилоты после перелёта устали, но довольны и улыбаются. Вон, двое даже обнимаются с полковником. Но это и мне понятно. Не так-то уж и много в Испании лётчиков. Если считать даже вместе с гражданскими, так не более пяти сотен в строю наберётся. Немудрено, что большинство из военных лётчиков или когда-то служили вместе, или между собой знакомы, а то и вовсе были дружны. Но только гражданская война сегодня развела их по разные стороны баррикады. Старший авиагруппы после «обнимашек» с полковником докладывает ему о перелёте. Вот тут-то и выясняется причина этой «недостачи». У одного «Бреге» ещё накануне старта начал барахлить мотор, его наскоро перебрали и пилоты решили всё-таки взлетать, на всякий случай захватив с собой ремкомплект.
Их желание лететь вполне объяснимо. Все пилоты бомбардировщиков из Басконии и давно уже написали рапорта с просьбой направить их на «Северный Фронт», чтобы защищать небо своей родины. Да ранее всё как-то случая им не предоставлялось и вполне могло так получиться, что начальство передумает отправлять в полёт одиночный самолёт. Всё-таки предстояло перелететь сразу через две линии фронта и более двухсот километров лететь над вражеской территорией, это если считать по прямой. Но без истребительного прикрытия делать это опасно и упускать свой шанс лётчики не захотели. Лететь пришлось через провинции Сеговия и Бургос, но маршрут проложили по наиболее безопасному пути, в обход крупных поселений и всё бы ничего, да посередине пути двигатель вновь забарахлил. Пришлось пилоту «Бреге» идти на вынужденную и садиться на поле неподалеку от посёлка Уэрта-де-Рей. Лётчики авиагруппы с воздуха тщательно осмотрели всю прилегающую к месту посадки округу, однако там никаких подозрительных передвижений не обнаружили, после чего взяли курс на Бильбао. Нам остаётся надеяться только на то, что опытные пилоты сами справятся с ремонтом двигателя и вскоре прилетят. Ну, дай-то бог, будем ждать.
Но как говорится «на бога надейся, да сам не плошай». С одобрения полковника Луна, я всё-таки решил дозвониться до командующего «Бискайским авиакрылом». Вкратце описал сложившуюся ситуацию и предложил майору Ромеро свой «план эвакуации» пилотов совершивших аварийную посадку. Ничего сложного. Под прикрытием «Корсаров» я со своим механиком вылетаю на поиски потерпевших аварию. Если на то поле сел «Бреге», то мой «Тигрёнок» тем более там сядет. После чего или помогаем с ремонтом двигателя, или вызываем ещё два «Бреге», но уже для эвакуации пилотов, в случае невозможности ремонта в полевых условиях. Да видимо плохо обосновывал. И хотя от него ничего нового о себе так и не услышал, однако потаённое желание «начистить кое-кому ряшку» у меня только укрепилось. Ну не понравился тебе мой план, так отклони его. Но зачем же «бить по больному» и «делать
