«…Плюс автомобилизация всей страны!». - Сергей Николаевич Зеленин
Во главе «Союзнефти», с 1934-го года преобразованного в Наркомат нефтяной промышленности СССР, встал и бессменно руководил им до самого 1953-го года, молодой сталинский выдвиженец – Лаврентий Павлович Берия11, который умел творить чудеса. На бензин, керосин и прочие продукты нефтепереработки ввели государственные стандарты - за нарушение которых руководителей строго карали, невзирая на лица и прежние заслуги этих самых «лиц».
На проходившем в том же 1930-м году XVI съезде ВКП(б) было принято воистину эпохальное постановление, суть которого заключается в одной фразе-лозунге:
«Добиться полной ликвидации топливного дефицита в стране!».
Приняв такое решение, не дожидаясь «дождичка в четверг», когда «рак на горе свистнет» или когда термически обработанный пятух - меж ягодиц клюнет, стали решать эту проблему. Принимались как традиционные - так и альтернативные меры недопущения создания дефицита ГСМ в стране. Были среди них удачные решения, были и…
Чего греха таить? Тем более, все мы задним умом сильны.
…Удручающе-сокрушительные провалы.
Но в целом проблема была решена.
К традиционным мерам надо отнести увеличение добычи и переработки нефти в СССР.
Было в разы увеличено производство и произведены массовые закупки недостающего оборудования за границей - буровых вышек, труб для глубокого бурения, насосов для подъёма нефти с больших глубин и так далее. Скважины не стали бросать «сняв сливки», а выжимали досуха…
Образно говоря, конечно.
Была максимально форсирована разведка нефти: на каждую эксплуатационную, в разные годы приходилось от десяти до тридцати разведочных - вследствие чего были открыты новые нефтеносные участки в Баку и Грозном и, новые нефтяные месторождения в Татарстане и Башкирии. Попутно, под Саратовом в 1937-м году было открыто богатое месторождение природного газа12, на которым после постройки первых в СССР магистральных газопроводов, работали электростанции и химические предприятия Поволжья, Москвы и Подмосковья.
Так в СССР начался «Век газа»!
По мере увеличения добычи золота в СССР, было закуплено (главным образом в США) современное оборудование и во второй половине 30-х годов, возведено двенадцать новых крупных нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Было бы и больше, но после начала Советско-финской войны и объявления «Морального эмбарго», эпоха взаимовыгодного сотрудничества между Штатами и нашей страной, ушла в прошлое и больше не возвращалась. Тем не менее, к этому моменту был не только преодолён дефицит нефтепродуктов (того же керосина для населения), но и накоплен изрядный стратегический запасец, который вскоре весьма пригодился.
К «альтернативным мерам» относится в первую очередь программа производства синтетического жидкого топлива в СССР.
Деятельность смешанного советско-германского акционерного общества (АО) «Берсол» в Советском Союзе продолжилась, но в совершенно другом формате.
Во время Империалистической (Великой, Первой мировой) войны в отрезанной от поставок нефти Германии получил самое широкое распространения способ получения жидкого топлива из каменного угля по «методу Бергиуса».
Согласно ему измельчённый уголь смешивали с мазутом и пятью процентами окиси железа, после чего при давлении 200 атм, нагревали до 450-490°С в присутствии водорода. Полученную жидкую субстанцию перегоняли как обычную нефть в бензин (третья часть от всего количества), соляр (полторы трети) и мазут (половина трети), часть которого использовали в новом цикле вместо мазута.
Процесс Бергиуса был дорог, не экономичен и опасен…
Но он работал!
В самой послевоенной Германии – точнее Веймарской Республике, от него отказались, главным образом по экономическим соображениям. Так что патент и технологическая помощь в налаживании производства обошлась нашей стране сравнительно недорого и, к середине 30-х при каждом угольном бассейне или угольном месторождении был свой завод синтетического моторного топлива.
В разгар «Великой депрессии», когда американским промышленникам было бесконечно далеко до такого рискованного бизнеса как производство «синтетики», в США была приобретена лицензия на производство жидкого топлива по «методу Каррика».
В сравнении с вышеописанным, этот - вдвое дешевле, не в пример безопасней, требует меньше воды и в целом намного эффективней. Немаловажно, что «метод Каррика» позволяет использовать в качестве сырья не только каменный - но и бурый уголь, нефтяные сланцы, природный битум и битумоносные пески… Лигнит - ископаемая древесина разной степени углефикации… Вогхед - «водорослевый» уголь.
В теории – любую твёрдую органику, не исключая и всякого рода отходы.
Короче, вопрос лишь в экономической целесообразности.
Суть метода достаточно незатейлива: нагрев без доступа воздуха до температуры от 450°С до 700°С (в зависимости от вида сырья) и последующая дистилляция отходящих газов.
Из каменного угля по «методу Каррика», в среднем получают двадцать пять процентов высокооктанового бензина, десять процентов керосина и двадцать процентов минерального масла. Оставшееся продукты – полукокс, синтез-газ и фенольная вода, могут использоваться в энергетике, металлургии и химической промышлености.
С середины 30-х, «Метод Каррика» стал повсеместно теснить «Процесс Бергиуса», но до начала Второй мировой войны - в силу ряда причин и обстоятельств, так и не вытеснил до конца.
После подписания «Пакта Молотова-Риббентропа», во время кратковременной советско-германской дружбы, наши «заклятые друзья» поделились (естественно, не бесплатно) технологией получения синтетического жидкого топлива по способу «Фишера-Тропша». Преобразование угля в нефть здесь происходит в результате химической реакции в присутствии катализаторов, содержащих железо и кобальт. При температуре около 300-350°C и давлении от 1 до 30 атмосфер.
Получающаяся смесь монооксида углерода и водорода (или синтез-газ), очищается и преобразовывается в жидкие углеводороды. Главным образом в синтетический бензин с октановым числом не более «87». Получение более тяжёлых видов топлива этим методом, приводит к быстрому выходу из строя оборудования - «отравлению» катализатора.
Освоить способ «Фишера-Тропша» до войны не успели. Но уже после неё, в СССР было построено несколько заводов оснащённых трофейным германским оборудованием, на которых отрабатывали репарации германские же специалисты.
Была и своя – отечественная технология по получению синтетического жидкого топлива, основанная на так называемом «Эффекте Юткина13», открытом в 1933-м году.
Процесс производства состоит из двух этапов. При прохождении разряда тока высокого напряжения через жидкость – угольно-водяную «пасту», происходит преобразование электрической энергии в механическую - своего рода ударная волна. Работая на наноуровне, она разрушает молекулярную структуру угля, насыщая ее водородом из воды. Благодаря этим эффектам, создаются условия для реакции сжижения угля и синтеза жидкого продукта. Как результат, более половины угольной массы превращается в нефть, которая затем обычным путём перегоняется в моторное синтетическое топливо - бензин, дизтопливо и мазут.
Себестоимость такого синтетического горючего, втрое меньше получаемого по методу Бергиуса.
Над усовершенствованием всех вышеназванных процессов, работали целые научно-исследовательские институты (НИИ)
