Второй пилот. Командир. Инструктор. Настольная книга хорошего пилота - Денис Сергеевич Окань
Заранее продумайте, как вы будете проводить сессию, в том числе ключевые моменты на брифинге. Не стоит приходить в учебный центр минута в минуту — в данном случае пунктуальность играет не на пользу качеству обучения. Придите чуть пораньше, подготовьте учебный материал, проверьте работоспособность необходимого оборудования для того чтобы исключить сюрпризы, негативно влияющие на проведение тренировки. Заранее изучите список выявленных на тренажере неисправностей, проанализируйте их влияние на предстоящую тренировку.
Если вы и обучаемые незнакомы
Представьте себя, свой опыт в авиации (но постарайтесь не задавить авторитетом!), попросите пилотов рассказать о себе. Обмен опытом, проявление интереса к прошлому своих тренируемых могут помочь снизить градус тревожности у обучаемых.
Спросите:
«Коллеги, вы изучили материалы по предстоящей тренировке?»
Да, это закрытый вопрос, так что подкрепите его открытым предложением, проявив дружелюбие:
«Я готов ответить на вопросы, который у вас появились».
Не превращайте брифинг в монолог, используйте различные методики, чтобы поддерживать внимание и вовлеченность пилотов.
Не спрашивайте одного и того же пилота, соблюдайте очередность. Если пилот затрудняется с ответом, не спешите спрашивать мнение другого пилота — дайте первому время подумать. Предложите ему открыть документ и найти ответ на вопрос самостоятельно. Если не справляется — попросите помочь другого пилота.
Завершите брифинг таким образом, чтобы предоставить пилотам несколько минут свободного времени для личных нужд. Перед тем как покинуть комнату для брифинга, допустимо задать закрытый вопрос:
«Коллеги, остались ли у вас вопросы по предстоящей тренировке?»
Дебрифинг
Дебрифинг — важная часть тренировки. Он представляет собой справедливый и беспристрастный обзор, основанный на отмеченных инструктором фактах.
Важно!
Не пытайтесь опираться на свои предположения, чувства, симпатии или антипатии.
Целью дебрифинга является достижения тренируемым ясного понимания результатов своей работы, особенно в области компетенций, требующих развития. Последнее и является задачей тренировки на дебрифинге, то есть то, к чему инструктору следует подводить пилота применением методики фасилитации. Следовательно, к моменту начала дебрифинга инструктор должен определить цели предстоящей беседы.
Начните дебрифинг с краткого вступительного слова о целях предстоящей беседы, её формате («Это будет открытый диалог»), о времени, которое вы отвели на проведение дебрифинга. Поощрите свободное общение. Объявите результат тренировки.
«Хорошая работа, спасибо! Вы оба отработали прекрасно!»
Если требуется, назовите причину необходимости дополнительной подготовки и возможные процедуры, которые будут проведены в рамках планирования дополнительной подготовки.
Довольно часто инструктора одолевают эмоции, особенно после не самой лучшей работы тренируемых. Необходимо свои эмоции контролировать.
Всегда, независимо от личных эмоций, объявляйте результат тренировки в спокойном доброжелательном ключе.
«Есть моменты, которые нуждаются в улучшении, поэтому я рекомендую назначить дополнительную тренировку для того, чтобы развить вашу уверенность в следующих компетенциях»
Назовите элементы, по которым вы поставили низкую оценку и объясните почему.
«Я поставил низкую оценку по компетенции (назвать), так как в (указать эпизод) я наблюдал небезопасную ситуацию, которая была вызвана недостатками в проявлении следующих индикаторов поведения: (укажите индикаторы)30»
После того как результат объявлен, предложите обучаемым начать диалог:
«Есть ли что-то, что следует коротко обсудить прямо сейчас, какой-либо эпизод или конкретные элементы тренировки?»
Дебрифинг проводится в форме открытого обсуждения, в ходе которого обучаемым следует предложить оценить свои действия. Не требуется обсуждения эпизодов в хронологическом порядке — он может быть любым.
Начните разговор с позитива, например:
«Давайте поговорим об эпизодах, где вы отработали очень хорошо. Что по вашему мнению сегодня у вас получилось действительно здорово?»
Если обучаемые не могут вспомнить, помогите наводящими вопросами. Как только вы найдете о чем поговорить, задайте вопрос:
«Что помогло вам эффективно справиться с ситуацией?»
Ответами может быть, например: взаимодействие, хорошее распределение рабочей нагрузки, управление временем, помощь другого пилота. Зачастую пилоты не могут сформулировать, что же им конкретно помогло, поэтому подскажите наводящими вопросами:
«Какая компетенция или компетенции пригодились тогда, когда вы столкнулись с несколькими отказами и ситуация резко усложнилась?»
Поговорив о позитивном, предложите пилотам критически оценить свои действия. Начните с общего вопроса, постепенно направляя пилотов к главной задаче дебрифинга.
«Были ли какие-то эпизоды, где вы по вашему мнению действовали не лучшим образом?»
Или:
«Если бы у вас была возможность повторить сегодняшнюю сессию, что вы хотели бы сделать иначе, чтобы работать более эффективно?»
Если обучаемые не могут ответить, помогите им, задайте уточняющие вопросы, например:
«Расскажите об эпизоде, случившемся при заходе на посадку по VOR/DME?»
«Что повлияло на то, что ситуация развилась таким образом?»
«Вспомните, какая индикация была на FMA в этот момент?»
«Какой режим работы AFDS мог дать лучший результат?»
Эффективным инструментом дебрифинга является демонстрация видеозаписей проведенной сессии. После совместного просмотра ключевых эпизодов инструктор может развить диалог вопросами:
«На что вы обратили внимание при просмотре видео?»
Хочется обратить внимание, что дебрифинг по методу фасилитации не должен быть ограничен жесткими временными рамками, иначе теряется его смысл. Пилотам надо дать время на размышления, на аналитику, на разговор, на выводы.
Так как все пилоты разные, определить время, которое для этого потребуется, невозможно. Конечно, это не означает, что дебрифинг может продолжаться бесконечно долго, тем не менее инструктору не следует проявлять нетерпение, подталкивая пилота или слишком рано переходя на более низкие уровни фасилитации. Продолжайте помогать пилотам, направляя беседу в нужное русло наводящими вопросами.
Чек-лист контроля прогресса дебрифинга
➢ Кто говорит больше всего: вы или они?
➢ Задавали ли вы хотя бы два вопроса по обсуждаемой проблеме (углубленная дискуссия)?
➢ Проводят ли пилоты анализ сами?
➢ Общались ли пилоты между собой?
➢ Все ли все необходимые проблемы рассмотрены?
➢ Было ли закреплено положительное поведение?
Рекомендации по проведению дебрифинга
Ответственность пилота-инструктора
Осознание личной ответственности
Важной основой решения проблем обучения является осознание инструктором личной ответственности.
Прежде чем заняться обучением, инструктору необходимо честно ответить на каждый из следующих вопросов:
«Имею ли я желание заниматься таким трудным делом, как ввод в строй неопытного пилота?»
«Имею ли я достаточное количество терпения, чтобы не требовать от обучаемого моментального прогресса»?
«Готов ли я в свободное от полетов время заниматься с обучаемым, если это требуется?»
«Достаточен ли мой личный уровень знаний стандартов и правил авиакомпании?»
«В достаточной ли мере я умею работать в соответствии с РПП?»
Инструктор обязан:
➢ обеспечивать адекватное преподавание;
➢ требовать показатели, адекватные принятым стандартам обучения;
➢ поощрять позитивные качества;
➢ обеспечивать безопасность обучения.
Обучение должно обеспечивать возможность исследований и экспериментов.
Период обучения — это период создания навыков, привычек, во время которого обучаемые применяют свое внимание, память и суждения для выработки стиля поведения. На пилоте-инструкторе лежит высокая ответственность суметь правильно оценить степень подготовки пилота, прежде чем допустить его к самостоятельной работе.
Работа инструктора заключается в том, чтобы из пилота-ученика создать «безопасного» пилота, исповедующего профессиональный подход к выполнению полетов.
Инструкторы несут ответственность за подготовку пилотов, которые будут выполнять полеты настолько безопасно, насколько это возможно. Очень важным является привить пилоту понимание, почему они должны соответствовать стандартам и исходя из чего данные стандарты устанавливаются.
Инструкторам не следует сообщать пилоту минимальные требования, необходимы для успешного прохождения проверки во время учебных полетов, чтобы не настраивать пилота на планку более низкую, чем он может освоить.
