Головастик из инкубатора. Когда-то я дал слово пацана: рассказать всю правду о детском доме - Олег Андреевич Сукаченко
Он приказал нам вылезать из шахты по одному, так что никакой возможности бежать у нас, к сожалению, не было. Да и куда ты денешься с подводной лодки?! На выходе каждый из нас получил по несколько чудовищных и совершенно незабываемых затрещин, от которых еще долго потом болела голова! Понятно, что после такого «аттракциона» к лифтам мы сразу же охладели…
Так и не сумев похоронить себя заживо в лифтовой шахте, мы решили заняться подрывной деятельностью! Этого, разумеется, тоже делать было категорически нельзя, и наши воспитатели неоднократно предупреждали нас об опасности экспериментов с легко воспламеняющимися и взрывающимися материалами. Однако мы, будучи несмышлеными малолетками (я и сейчас недалеко ушел от этого состояния), не обращали на разумные предостережения взрослых никакого внимания. Нам казалось, что если нельзя, но очень хочется – то можно!
Чего мы только не делали, чтобы нас хорошенько шандарахнуло по мозгам (о которых мы, повторюсь, могли только мечтать): и насыпали в бутылки из под какой-нибудь воды сворованного нами на стройке карбида, который смешавшись с влагой, разносил их на мелкие осколки – здесь важно было, не мешкая, закинуть сосуд как можно дальше, чтобы самому не разлететься на куски; и закладывали обернутые в селитровую бумагу монтажные патроны в костер, наблюдая потом из-за деревьев, предохранявших нас от вполне возможных пулевых ранений, какими адски привлекательными могут быть фейерверки и дымовуха!
Все дело в том, что китайской пиротехники и петард тогда еще не было, поэтому советские дети развлекались, как могли. Это сейчас детвора находится в относительной безопасности – их и на улицу-то не всегда выгонишь (в то время, как нас, напротив – домой загнать было невозможно!), и максимум, что им угрожает – это какой-нибудь смыв в компьютерной игре. Мне, честно признаться, даже жалко нынешних спиногрызов, которые так тускло, скучно и неинтересно проживают свои лучшие годы, уткнувшись сопливыми носами в бесполезные гаджеты! А у нас то и дело в руках что-то горело или взрывалось, вызывая самую неподдельную радость у маленьких ебанатов! Я, по правде говоря, до сих пор не понимаю, как мы вообще выжили?!
Помню, как однажды кто-то из детдомовцев решил засунуть свою любопытную рожу в костер, дабы выяснить, почему до сих пор не сдетонировала упаковка патронов, заложенная туда накануне. Стоит ли говорить, что именно в этот момент боезапас и рванул «как триста тонн тротила»! В результате, пытливому дураку страшно опалило все лицо! И это он еще хорошо отделался, поскольку взрывной волной и разлетающимися осколками, по счастью, не выбило глаза, а новую кожу на лицо ему в больнице пересадили с области ягодиц. Все это впоследствии привело к тому, что парня в интернате стали дразнить «Мордажопом».
Но настоящим гвоздем или, так сказать, хитом нашей обширной программы развлечений в Младшем корпусе были товарняки! Цепляться за грузовые вагоны и прыгать с них под откос предложил все тот же неугомонный Косой. Он как бы все время проверял нас «на вшивость» – сможем ли мы повторить то, на чем он уже, в силу своего скитальческого опыта, давно собаку съел, или испугаемся? Пытаясь как можно сильнее преувеличить собственные подвиги, а также нагнать на нас побольше жути, Кособрюх не гнушался ничем. Свои истории о железной дороге он сдабривал изрядным количеством лжи, да так, что было уже непонятно, где этот мошенник врет, а где говорит правду.
По словам Косого выходило, что он видел десятки железнодорожных аварий, сброшенные с рельсов поезда и перевернутые, смятые в гармошку вагоны. «Не пизди!» – говорили мы ему. – Так уж и столкнулись лоб в лоб?! А как же ты избежал крушения, коли ехал на одном из товарняков?!». Но Косой врал напропалую, расцвечивая свои сказки целой россыпью будоражащих наше воображение деталей, которые он выдумывал тут же, что называется, не отходя от кассы.
Мы ему, разумеется, не верили и требовали взять нас «на железку», чтобы самим во всем убедиться. Опасности, во многом придуманные Косым, нас не сильно смущали. Скорее даже заводили – ради хорошего шухера мы всегда были готовы рискнуть. Тут уже либо в стремя ногой, либо в пень головой! Опыт цепляния зимой за трамваями и грузовиками у нас уже имелся, а вот с поездами дело было еще совершенно новое и неизведанное. Тем сильнее нам хотелось оседлать загадочные товарняки! В общем, мы начали при каждой удобной возможности ездить на железную дорогу.
План развлечения у нас обычно был такой. Оглядев хорошенько окрестности, мы выбирали какое-нибудь подходящее для зацепа место, чаще всего это был поворот, на котором машинист, в любом случае, вынужден будет сбрасывать скорость. Затем мы с бурным ликованием дожидались прибытия поезда и залетали на него, как краснокожие индейцы в фильмах про Дикий Запад!
Можно было, конечно, сделать это и на железнодорожной станции, чтобы сидеть потом, и спокойно ждать, когда поезд отправится в путь-дорожку. Но, во-первых, там всегда паслось много ментов, а мы, несмотря на свой младенческий возраст уже знали, что с ними лучше лишний раз не встречаться! А во-вторых, товарняк мог вообще никуда не поехать. Так что мы предпочитали подкарауливать поезда в движении.
Обнаружив приближение нужного нам состава, мы бегом устремлялись к нему, и какое-то время «лихо скакали на лошадях», как нам представлялось, параллельно вагону. Здесь очень важно было не хвататься сразу за лестницу руками (поскольку их могло попросту вырвать с корнями из плеч), а как бы приноровиться к ходу поезда, чтобы действовать синхронно с ним.
Кроме того, ни на секунду нельзя было забывать о том, что лестницы на тогдашних советских вагонах (а это была эпоха позднего социализма, когда всеобщий пофигизм стал доминирующей в обществе идеологией) были приварены кое-как, буквально сикось-накось и нередко отрывались под тяжестью человеческого тела!
Я совершенно не преувеличиваю, говоря об этом, поскольку однажды сам чуть не стал жертвой такого производственного брака. Хорошо еще, что не взобрался тогда по лестнице – она грохнулась вниз после первого же моего прикосновения, и я еле успел оттолкнуться от стенки вагона, чтобы не загреметь под колеса!
В случае, если с лестницей все оказывалось более-менее нормально, вам нужно было, подтянувшись на ступенях, добраться до поручней и перелезть в межвагонное пространство, откуда уже можно подняться по более длиной лестнице на крышу вагона. И все это –
