Мифология советского космоса - Вячеслав Герович
Когда Терешкова, борясь с изнуряющей тошнотой на орбите, не смогла выполнить упражнение по ориентации космического корабля с первой попытки, инженеры столкнулись с серьезной дилеммой. Они не хотели объяснять это отказом оборудования, но приписывать вину Терешковой им тоже было невыгодно, потому что это можно было использовать как аргумент против выбора кандидатов без летной подготовки для космических экспедиций. Поскольку ни один из вариантов не устраивал инженеров, об этом инциденте предпочли не вспоминать576. В следующем году Феоктистов совершил успешный полет на корабле «Восход», усилив престиж и влияние космических инженеров. Советских женщин не отправляли в космос следующие девятнадцать лет.
Инженеры утверждали, что их участие в космических экспедициях приносило двойную пользу: помощь в устранении аварийных ситуаций во время полета и улучшение конструктивных характеристик космических аппаратов на основе полученного в полетах опыта. Инженер-космонавт Елисеев рассуждал, что по мере усложнения космической техники невозможно написать инструкции на все гипотетические аварийные ситуации. Может возникнуть ситуация, при которой правильное решение смогут найти только конструкторы космических кораблей, находящиеся на борту. Он утверждал, что «грамотно спроектировать то, что предназначено для работы космонавтов, можно только при их участии. Только люди, выполняющие полеты, способны дать квалифицированные оценки и рекомендации, касающиеся удобства пользования оборудованием корабля или станции»577. Однако вместо привлечения к проектированию космонавтов-летчиков, этот аргумент был использован для включения инженеров в состав космических экипажей. В апреле 1967 года инженер-космонавт Олег Макаров встретился с Мишиным и предложил ряд преобразований, призванных изменить роль космонавта на борту. Макаров предложил, чтобы в состав каждого космического экипажа входил инженер, чтобы экипажи изучали бортовое оборудование на конструкторских и производственных площадках, а не только на тренажерах, и чтобы космонавты получили право брать на себя управление в случае выхода из строя автоматических систем578.
Каманин понимал, что инженеры, ставшие космонавтами, вскоре могут заменить летчиков-космонавтов, подготовкой которых он руководил. Поэтому он быстро реорганизовал программу подготовки летчиков-космонавтов, чтобы обучить их инженерной специальности. В феврале 1965 года в Центре подготовки космонавтов было создано восемь научных групп, занимавшихся следующими проблемами: боевое применение космических средств; космическая навигация; средства жизнеобеспечения и спасения космонавта; радиотелеметрические устройства; научные орбитальные станции; облет Луны; экспедиция на Луну; невесомость. Каждая группа должна была изучить поставленную задачу, сформулировать позицию центра по конкретным вопросам и отстаивать ее перед учеными и конструкторами579. В то время как конструкторы космических кораблей претендовали на место космонавтов на борту, космонавты начали претендовать на место за рабочим столом конструкторов.
В 1970-х годах, с появлением орбитальных станций, инженеры стали играть все более важную роль в космических экспедициях. Длительные полеты в большей степени требовали таких навыков, как обслуживание и ремонт оборудования, наблюдение и исследования, а не просто пилотирование, задачи которого ограничивались стыковкой, расстыковкой и ориентацией станции в правильном положении. Хотя пилоты традиционно назначались командирами кораблей, бортинженеры начали требовать более широких полномочий при принятии решений. Инженер-космонавт Георгий Гречко резюмировал настроения инженеров так: «Время космонавтов-летчиков уже проходит. Во всяком случае, они перестают быть главным звеном покорения Вселенной. Наступает „наша“ эра – эра бортинженеров». При обсуждении этих спорных вопросов с командиром корабля летчиком Юрием Романенко во время их полета на станции «Салют-6» разговор быстро перешел в жаркий спор. В итоге Гречко пришлось ретироваться в другой отсек станции, чтобы избежать ожесточенной конфронтации580.
Обслуживание комплексной орбитальной станции с ее долговременными системами жизнеобеспечения отнимало у космонавтов большую часть времени на борту, что ставило вопрос об относительных затратах и преимуществах пилотируемого полета. Инженер-космонавт Валентин Лебедев подсчитал, что за пятидневную рабочую неделю два космонавта тратили 111 часов на свое жизнеобеспечение, тогда как на научные исследования оставалось всего 9 часов. «Вот ради этих девяти часов пилотируется станция»,– сокрушался Лебедев581. В интервью, данном уже после выхода на пенсию, Мишин тоже подсчитал, что большая часть времени пребывания космонавта на борту уходит на подготовку к взлету и посадке, физические упражнения и сон: «только 20% времени идет на полноценную работу». Он пришел к выводу, что космонавт как профессия в принципе не существует и что «пилотируемые полеты в данный момент совсем не нужны»582.
Феоктистов предложил решить проблему неэффективности пилотируемых космических полетов путем дальнейшей автоматизации. «Человек, которому поручено выполнять только функции управления,– неоправданная роскошь,– утверждал он.– Ни один корабль не предназначен для перевозки мертвого груза. Он должен иметь полезную нагрузку, с помощью которой можно выполнять какую-то полезную работу. Например, такой работой могут быть исследования». Он предложил сделать управление космическим кораблем «простым и выполнимым без специальных навыков и за минимальное время», чтобы в космических полетах могли участвовать ученые и инженеры. «Всякая операция, которая может быть автоматизирована на борту космического корабля, должна быть автоматизирована»,– заключил Феоктистов583.
Черток также рассматривал автоматизацию как способ освобождения экипажа от выполнения рутинных функций: «Я считал, что при той степени автоматизации управления, которая уже была на „Востоках“, сделана еще лучше на „Зенитах“ и будет совсем чудесной на следующем поколении кораблей, человек должен заниматься исследованиями, разведкой и экспериментами»584. Феоктистов утверждал, что ценные научные открытия можно сделать, только если в состав космических экипажей будут включены ученые:
Только ученые, которые могут составить для себя программу экспериментов, подготовить собственные инструменты и оборудование. …У космонавтов не та квалификация. Они настроены на выполнение конкретных механических операций – что-то включить, что-то выключить, следить за приборами и оборудованием. А если в космосе появятся ученые, то научные исследования будут более эффективны
