Уральский следопыт, 1958-06 - Журнал «Уральский следопыт»
Только углубила землечерпалка фарватер – бакенщик тут как тут! Он оповещает пароходы, какая глубина на этом перекате, какая ширина фарватера. Для этого у перекатов ставятся мачты. Полосатые, ярко выкрашенные, они видны издалека. У вершины мачты – поперечина. На одном конце ее висят доски, большие черные и маленькие красные шарики. Глянет капитан на них и сразу скажет, какая здесь глубина: каждая доска – один метр, черный шар – двадцать сантиметров, красный шарик – пять сантиметров.
На другом конце поперечины – ромбы и шары. Они показывают ширину фарватера. Каждый ромб – пятьдесят, а шар – двадцать метров.
Вода работает
Вода очень сильна, коварна и своенравна. Но человек гораздо сильнее ее, настойчивее. Он властелин. И сколько ни пыталась вода бунтовать, человек всегда побеждал ее.
– Хватит воде безобразничать! Пусть на меня работает! – решил человек, и поставил на перекатах маленькие заборы – плотины из камней, натыкал плетней. Встретила вода на своем пути новое препятствие, разозлилась и бросилась на него. Но не тут-то было! Не уничтожить ей творения рук человеческих! И пришлось воде идти вдоль каменных заборчиков, вдоль плетней. А человеку только того и надо: он все препятствия так расставил, что большая часть воды вынуждена идти по корыту. Идет вода по указанной ей дорожке, со злости песок подмывает, а того и не замечает, что своими струями углубляет фарватер!
Вода не только размывает берега и плотины. Она стремится проникнуть внутрь пароходов, разрушить их изнутри. Особенно сильно достается от нее деревянным баржам. В их трюмах вода – частый гость. И снова задумался человек:
«Сама вода в трюмы лезет, пусть сама себя и выкачивает. Не буду тратить на нее свою силу!»
Установил он в трюмах барж насосы, но не присоединил к ним ни паровых машин, ни электрических моторов, а спустил за борт колесо с лопастями. Теперь бежит вода вдоль борта баржи, крутит колесо с лопастями, а оно соединено с поршнем насоса. Он засосет воду из трюма, да и вытолкнет ее за борт.
И, чем быстрее вода крутит колесо с лопастями, тем быстрее движется поршень насоса, тем больше воды выкачивается из трюмов. Вот и получается, что вода сама себя выкачивает.
Водяная лестница
Пароход подошел к плотине электрической станции. Величественное сооружение! Такую реку перегородить плотиной, такую силищу заставить на себя работать!
В тело плотины заложены турбины, вода вращает их, и по толстым проводам бежит электрический ток…
А пароходу плотина, наверное, помешает?
Нет. Пароход обходит ее по шлюзам.
По ту сторону плотины вода поднялась более чем на десять метров. Как же поднять пароход на такую высоту? Для этого построили водяную лестницу – шлюз. Он состоит из нескольких камер. Каждая камера – ступенька водяной лестницы. Попробуем подняться по ней.
Перед пароходом открываются ворота, и он осторожно входит в камеру, крепится тросами к ее стенкам. Ворота закрываются. Теперь пароход стоит в большом продолговатом ящике, стенки которого так высоки, что над ними даже мачты парохода не возвышаются.
Но что это? Почему вдруг высота камеры стала уменьшаться? Это в камеру пустили воду. Она заполняет камеру, и пароход подымается все выше, выше. Вот уж и мачты его торчат над стенками камеры.
Стоп! Вода больше не прибывает. Теперь ее в нашей камере столько же, сколько и в соседней – второй ступеньке лестницы.
Открываются ворота следующей камеры – такой же, где мы стоим. Пароход проходит в нее, снова крепится к стенкам, снова закрываются ворота, и снова начинает прибывать вода. И так будет продолжаться до тех пор, пока пароход не подымется на последнюю ступеньку водяной лестницы, пока не войдет в последнюю, верхнюю, камеру, а из нее – в реку.
Кладовая воды
Берега реки отступили, и перед нами – привольная голубоватая гладь, над которой кружат чайки. А если налетит ветер, то будут здесь, ухарски заломив белые шапки пены, разгуливать волны.
Но ведь не для красоты сделал все это человек?
Весной, когда тают снега, вода сильно прибывает, и река выходит из берегов, затопляет острова, луга и даже некоторые деревни, города. И вся эта огромная масса воды не используется. Грозным валом катится она по реке и исчезает в морских просторах.
Начинается лето, и быстро мелеет река. Так мелеет, что на некоторых перекатах ее можно перейти вброд. Трудно в это время речникам: фарватер становится узким, чуть отклонился от него – посадил на мель пароход или баржу. Вот теперь бы немного весенней воды!
Так было раньше, до постройки плотины. А теперь весенняя вода задерживается выше плотины. Здесь человек сделал кладовую воды и назвал ее водохранилищем. Весенняя вода стала служить человеку: она крутит турбины электрической станции, а потом, когда мелеет река ниже плотины, ее спускают вниз, и река снова наливается силой. Плывут по ней пароходы, и молодые речники, как сказку, слушают рассказ о том, что еще четыре года назад здесь было так мелко, что пароходы еле-еле переползали через этот перекат.
Больше стали глубины в реке – крупнее и пароходы начали плавать по ней, больше грузов они перевозят в своих трюмах.
А сколько рыбы в водохранилище! Пройдут, годы, и на берегах его вырастут рыбоконсервные заводы, в любое время года можно будет купить в магазинах свежую рыбу.
А где бакены?
На водохранилище нет бакенов. Вместо них здесь буи. Огромные, выкрашенные в яркие цвета, они лениво покачиваются на волнах.
Но кто это так протяжно и жалобно ревет? Будто корова заблудилась среди волн и зовет свою хозяйку. Но корову здесь не ищи: это ревет буй. Непогодной ночью, когда не видно огней буев, они сами напоминают капитанам пароходов о себе и охраняют суда от опасностей.
А ревет буй потому, что в корпусе его просверлены отверстия. Вот качнулся буй, приподнялся на волне – вошел в эти отверстия воздух. Опустился буй в провал между волнами, погрузился в воду – вода начинает вытеснять воздух из буя, давит на него. Воздух с силой выталкивается через отверстия, и раздается рев. И, чем
