Кавказ. Выпуск XXV. Новейшие географические и исторические известия о Кавказе - Семен Броневский
Главнейшие попечения греческих колоний, относительно торговой промышленности, состояли в том, чтобы упрочить сношения свои с Индией чрез Каспийское море посредством Кира и Фаза. Милетийские переселенцы первые узнали тайну такового сообщения от жителей Колхиды. В то время когда колонисты греческие начали производить торговлю, Нинивия, столица ассирийских царей, была главнейшим местом стечения для торгующих колонистов; также ездили в сей город для закупки и обмена товаров. Но впоследствии открыли они одно обстоятельство, которое, вероятно, с намерением таили от них колхидские жители. Обстоятельство сие состояло в том, что индейские товары можно было покупать гораздо дешевле, получая их прямо из рук индейских купцов, которые привозили их по Каспийскому морю к одному месту, не далее 120 миль отстоявшему от главного греческого города Сарапана на Фазе.
Древние историки утверждают, что река Кир терялась прежде в беспредельных равнинах, окруженных высокими горами. Для большей удобности в производстве сей важной торговли греки предприняли и окончили с успехом чрезвычайные работы. Дабы соединить реки Кир и Аракc каналом, надлежало прокопать горы, осушить болота и провести сии воды одним желобом в Каспийское море. Но сие подвержено сомнению, поелику новейшие землеописатели не отыскивали ни малейших следов сей огромной работы. Еще менее предполагать можно, чтобы Кир и Фаз имели когда-либо между собой водное сообщение, по причине гор, разделяющих сии реки. В четвертом веке до нашей эры Александр Великий, зная, что персы присваивали себе всю торговлю, препятствуя плаванию из Ефрата рекой Аракc, а из Каспийского моря Киром, усиливался обратить оную опять в Европу; но воспоследовавшие происшествия воспрепятствовали сему намерению. Потом египетские цари Птолемеи привлекли торговлю из Ефрата в Черное море. С упадком города Пальмиры Александрия сделалась средоточием восточной торговли; однако шелковые китайские ткани долгое время еще после того доставляемы были в Евксинский Понт чрез Каспийское море и продавались весьма дорого, прежде нежели шелковичные черви завезены были при императоре Юстиниане в Константинополь, откуда распространились во всей Европе.
За 120 лет до P. X. возгоревшаяся тринадцатилетняя война между римлянами и Митридатом, царем понтийским, положила торговым видам тем вящую преграду, что греческие колонии, начиная от Босфора Фракийского до Требизонта и вокруг Черного моря до Тавриды, были театром военных действий.
Окончив сию кровопролитную войну совершенной победой над Митридатом, Помпей обратил все внимание на фазскую торговлю. Он старался узнать все подробности, до оной относящиеся, для чего разослал в разные места искусных и опытных людей. Сии известили его, что товары обыкновенно приходили из Индии в семь дней до реки Икар, соединяющейся с рекой Оксус, которая впадает в Каспийское море; что от сего места они отправлялись далее по реке Кир, а потом перевозились сухопутно на расстояние четырехдневного пути, до реки Фаз; наконец, что по сей последней реке суда довольной величины удобно ходили до самого Сарапана, где уже товары нагружаемы были на корабли для отправления к берегам Греции.
Еще прежде Помпея Селевкий Никатор, царь сирийский, в то самое время, когда был убит, занимался также великим предприятием, о коем упоминает Страбон и которое, по мнению Робертсона, состояло в том, чтобы соединить Каспийское море посредством канала с Понтом Евксинским. Сколь ни важно было бы исполнение сего предприятия в рассуждении индейской торговли, не менее из того явствует, равно как из повествований Страбона и Плиния, что во время их не было водного сообщения между Каспийским и Черным морями; поелику между Киром и Фазом находился сухопутный промежуток на расстоянии пятидневного пути, по показанию Плиния, или четырехдневного пути, по утверждению Страбона. Суда, плавающие по Киру, разгружались в Суриуме, нынешнем Сураме; товары навьючивали на верблюдов или лошадей и перевозили оные до Сарапана, где опять нагружали суда и спускались по Фазу в Черное море.
Удивительно, что для перевозки товаров чрез расстояние, составляющее не более 70 верст, употребляли от четырех до пяти дней езды, что несомнительно доказывает тогдашнюю неисправность дорог, несмотря на то, что сей промежуток горист и покрыт густым лесом. Ныне с самым тяжелым грузом переходят оный в два дня, наипаче с того времени, как сия дорога прочищена российскими войсками.
Плиний удостоверяет, что торговля, производимая римлянами в Сарапане, приносила купцам сто на сто прибытка; но притом жалуется, что торговля сия приводила Европу в оскудение относительно дорогих металлов. Рим ежегодно отпускал в Сарапану сто миллионов сестерций.
Главные предметы тогдашнего торга, сколько известно, состояли из соленой рыбы, отпускаемой в Малую Азию, из индейских и китайских шелковых изделий и стали, которые привозимы были жителями Бактрианы в Сарапане. Плиний утверждает, что сия сталь толико превосходила добротой своей сталь западную, и даже ту, которую вырабатывали понтийские халдеи, называемые халибами, что никакая стальная работа не почиталась тогда совершенной без ее примеси. Впрочем, римляне никогда не были столь деятельны в торговле, как греки, их предшественники, или даже венециане и генуэзцы, заступившие их место; никогда не заходили они далее Сарапана, где получали товары уже из вторых или третьих рук. Сие то самое обстоятельство, чаятельно, подало повод состоявшемуся во время Юстиниана узаконению, силой коего запрещалось персиянам перевозить товары по сю сторону Аракса, под страхом конфискации оных, а представлено право сие одним подданным Римской империи.
По истреблении Александрии арабами в VII веке еще более восчувствовали нужду в торговле по Фазу, ибо сей путь оставался единственным для доставления в Европу индейских товаров. Тогда вся восточная торговля из Фаза поворотилась в Араке и по Ефрату в Персидский залив и, несмотря на все трудности сего пути, с рвением производилась. Купцы, однако же, предпочитали плавание по Куре плаванию по Араксу — не только в рассуждении чрезвычайной быстроты сей последней реки, но и потому, что она отдаляла их от предназначенной цели. Константинополь сделался средоточием восточной торговли и главным местом для складки индейских и китайских товаров. Робертсон замечает, что богатства, привлеченные в Царьград, не только послужили к приумножению великолепия на время падения Греческой империи.
В то же время усилившаяся власть калифов едва ли не уничтожила бы сию последнюю отрасль торговли, если бы нечаянное происшествие, приведшее в потрясение всю Европу, не благоприятствовало торговым видам. Крестовые походы распространили дух промышленности и соревнования между итальянскими республиками. Венеция и Генуя оспаривали между собой владычество над морями и даже в самом Царьграде попеременно предписывали законы. Черноморская торговля была важнейшим предметом их усилий. Генуэзцы основали
