Морские пираты: от Средневековья к современности - Виктор Федорович Сидорченко
Архенгольц Ф. История морских разбойников Средиземного моря и океана. С. 23–26; Рогожинский Жан. Энциклопедия пиратов. С. 282–284.
208
Мишель де Баски // Архенгольц Ф. История морских разбойников Среди земного моря и океана / пер. К. Вельсберга с французского издания 1850 года. М., 1991. С. 38–48.
209
Рогожинский Жан. Энциклопедия пиратов. С. 423.
210
Дальнейшие события излагаются по книге мексиканского историка и писателя Паласио Висенте Рива, из этой книги взяты и приводимые ниже цитаты: Рива Паласио Висенте. Пираты Мексиканского залива / пер. с исп. Р. Линцер и И. Лейтнер. М., 1991.
211
Рогожинский Жан. Энциклопедия пиратов. С. 132–134.
212
Там же. С. 138–140.
213
Цит. по: Всемирный биографический энциклопедический словарь. С. 471. – Мартенс Федор Федорович (1845–1909) – юрист и дипломат, член Петербургской академии наук (с 1908 г.), в 1885 вице-президент Европейского института международного права; делегат России на ряде международных конференций (в том числе Гаагских 1893 и 1907 гг.).
214
Паклин H. Всем пароходам пароход // Российская газета. 1997. 5 авг.
215
Ершов Ю. «Куин Мэри-2» приносит жертвы // Российская газета. 2003. 17 нояб.; Первый рейс суперлайнера // Санкт-Петербургские ведомости. 2003. 23 дек.
216
Sheller P. J. Ships. Haw many? // Navigation. 2003. N 2. P. 19–21.
217
Asher J. U. S. Merchant marine and the maritime world in 1995 // United States Naval Institute Proceedings. 1996. N 5. Р. 184–187, 189–190, 192–193.
218
Начиная с 1989 г. Япония разрабатывала модели сверхскоростных пассажирских и грузовых катамаранов, имеющих скорость около 100 км в час. Общая сумма затрат на исследования и разработку суперлайнера, который может пересечь Тихий океан менее чем за три дня, составила свыше 70 млн долл. США. Судно имеет малую осадку при больших размерах, носовую штурманскую и рулевую рубку на своем правом корпусе катамарана, большую пассажирскую и грузовую вместимость. С 1999 г. Япония приступила к строительству своих сверхсекретных судов. См.: Сверхскоростные, суперсовременные // Санкт-Петербургские ведомости. 1999. 12 февр.
219
Там же.
220
Olabschopfloot // Hansa. 1986. N 22. S. 1966–1967; Underutilised, but cost effective // Of shore Engineer. 1986. Dec. P. 32–33.
221
Трефилов Ю. Соревнуясь с ветром // Санкт-Петербургские ведомости. 2003. 5 нояб.
222
См: Из дальних краев // Известия. 1980. 2 апр.
223
Из истории морского флота // Морской флот. 1991. № 11. C. 40.
224
Вооружать ли торговые суда? //Там же. С. 36.
225
Brunei police patrol boats // Navy International. 1988. N 2. P. 84–86.
226
Перечень резолюций ассамблей и комитетов Международной морской организации (ИМО). СПб., 1998. С. 121.
227
Ренессанс пиратства // Санкт-Петербургские ведомости. 1997. 13 февр.
228
Ромашев Ю. С. Борьба с преступлениями международного характера, совершаемыми на море. M., 2001. С. 39.
229
Ромашев Ю. С. Проблемы борьбы с пиратством на рубеже веков // Право и политика. 2000. № 4. С. 91.
230
Там же.
231
Морское право. Конвенция OOH по морскому праву. М., 1982. C. 28.
232
B России 18 ноября 1998 г. принят Федеральный закон «Об исключительной экономической зоне Российской Федерации», соответствующий положениям Конвенции OOH по морскому праву (Международное публичное право. 2-е изд. / под ред. К. А. Бекяшева. M., 2003. С. 456–457).
233
Ст. 14–22 Конвенции об открытом море 1958 г. // Сборник международных соглашений и законодательных актов CCCP по вопросам мореплавания. Л., 1971. С. 61–63.
234
Морское право. Конвенция ООН по морскому праву. С. 50.
235
Сборник международных соглашений и законодательных актов CCCP по вопросам мореплавания.
236
Морское право. Конвенция OOH по морскому праву. С. 46.
237
Philippine patrol boats // Navy International. 1990. N 1. P. 9–11.
238
См.: Документы ООН. E/CN. 4/Sub. 10/1997/2. P. 9.
239
Ромашев Ю. С. Борьба с преступлениями международного характера, совершаемыми на море // Государство и право. M., 1999. № 12. С. 16–17.
240
Там же. С. 18–19.
241
Там же. С. 93.
242
Сборник международных соглашений и законодательных актов CCCP по вопросам мореплавания. С. 288.
243
Оппенгейм Л. Международное право. T. 1. M., 1949. C. 177.
244
Словарь международного морского права. M., 1986. С. 182.
245
Моджорян Л. А. Терроризм на море. M., 1991. С. 7.
246
Морское право. Конвенция OOH по морскому праву. С. 50–51.
247
Бобраков А. Почему я приказал стрелять по мятежному кораблю // Новый Петербург. 2001. № 45. C. 5.
248
Pirates // Navigation. 2001. N 7. Р. 32–34.
249
Ромашев Ю. С. Борьба с преступлениями международного характера, совершаемыми на море. C. 39.
250
Снова морские пираты // Ленинградская правда.1983. 20 нояб.
251
Малышев В. Почем нынче жизнь человеческая // Санкт-Петербургские ведомости. 1993. 18 февр.
252
См.: Снова морские пираты.
253
Indran I. Indian coast patrol vessel «Тага Bai» // Work and Patrol Boat World. 1987. N 4. Р. 30–31.
254
Объединенные Нации. Доклад Комиссии международного права о работе ее седьмой сессии 2 мая – 8 июня 1955 г. Нью-Йорк, 1977. С. 7.
255
См.: Правда. 1987. 26 марта.
256
Маховский Я. История морского пиратства. Тула, 1993. С. 280.
257
Blonlow J. H. Is it salvage? // Navigation. 1981.
