Валькирия - В. Бирюк
«Цена» «правильного» движителя. Думаю, что движитель Удугина, который я называю «пёрышко», не понравился бы Николаю I ещё больше: куда меньше шумит и баламутит воду. Отчего больше энергии идёт в движение, а не «в свисток».
***
Полазил по кораблику, повосхищался. Парнишка-капитан аж красный от гордости. Есть за что.
- А как же вы пороги проходили?
- Эта… осторожно. А чтобы пёрышко не отломалось - у нас в днище выдолбина. Мы пёрышко поднимаем, а на днище лист железный на направляющих. Его сдвигаем и выдолбину закрываем. Заподлицо. Даже и попадём на камень - пёрышку ничего.
Грязно. Всё закопчено. Надо на трубу ставить уловитель и с топливом…
- А топите чем?
- Эта… дровами. Последний нормальный дровяной склад возле Охвата был. После местные власти давали что не жалко.
- И как?
- Везде разное. Где сухое, годами вылежанное, где сырое, а где и просто труха. Топку каждый раз перенастраивать. Да и забивается быстро.
Тема обсуждалась, но до конца не доведена. Хорошо бы поставить угольные станции. Но каменного угля у меня нет, а древесный прежде всего идёт в металлургию. Для речного пароходика сгодятся и дрова. У нас тут не «гонки по Миссисипи», где копчёной колбасой топят, пока котёл не взорвётся. Но дрова должны быть сухие.
***
«Эпоха Великих Географических открытий возможна только с парусными судами».
Все остальные корабли двигаются «от заправки до заправки». Плыть в неизвестность - только под парусом.
***
- А мачта тебе зачем? Парус поднимали?
- Было дело. Пробовали. Не, не сильно нужно. Мы ж вниз по реке шли. Есть ветер, нет его - вода несёт. Даже когда машина остановлена. Вот когда назад пойдём… Но, думаю, не. Возни много, а толку мало.
Дальше мы влезли в тот балаганчик, в котором двигательная установка стоит и прошлись по элементам.
- Я смотрю, у тебя электрической части нет.
- Ага. Тама у электриков затык. Чёт они с изоляцией намудрили. Воду не держит, током бьёт. А нам-то тут на реке… не. Вона, поставили коробку передач.
- И как?
- А ручками. Скорости переключать: два рычага, пёрышко поднять - ещё. Поворачивать не получается, кормилом правим.
- Шестерёнки рашпилем стачивали?
- А… ну… вот оно и гремит.
Факеншит! Микрометры - есть. Отклонение поймать - без проблем. А вот устранить… Надо доводить до ума зубонарезный станок.
Нет, коллеги, это не губозакаточная машина.
- А кочегаришь как? Поленья в щепу крошишь?
- Не. Что успеваем - колем. Остальное так валим.
Про топки, про оптимум размера древесной щепы для них, я - уже...
Оба сарайчика вдоль бортов - дровяной склад. Почти пустой - в Полоцке дров досыпят да покрошат. Тачку щепу таскать я вижу.
- А чего у тебя дверка в топку не закрыта?
- Дык… эта вот… сломалась.
***
«Неуловимых мстителей» помните? «Неуловимые» удирают на паровозе, Ксанка машет дверкой топки, то открывая её перед очередным поленом, то закрывая, чтобы тепло не выходило.
Устаревшая модель. Дверка должна быть из двух половинок, раздвижная. Раздвигается при нажатии на рычаг ногой кочегара на полу.
Мои так и сделали. Но рычаг сломался, теперь второму работнику приходится, как той Ксанке, ручками дёргать.
***
Новый слух пойдёт. Про нечеловеческую прозорливость «Зверя Лютого».
Типа:
- А он глянул эдак издаля и спрашивает: эт почему дверка в печке не заперта? Тебе леса русского не жаль?! Энтропию приумножаешь?! - У капитана, слышь-ка, и коленки задрожали. Однако же собрался он с духом и ответствует: в упущениях, коли виновен, казни. А с энтропиями не вожусь и никак им не потворствую.
- А Зверь?
- А Зверь, слышь-ка, глянул так сурово, да говорит: найди, де, в городе кузнеца да укажи ему чего исправить. Во-от. Голов не рубил, на кол не сажал, молоньями своими не поджаривал. Милостив был.
Шутки-шутками, но на «Иволге» стоит такая же «коловоротная машина», что была на аэросанях «Циклоп». Исполнение аккуратнее, сама чуть меньше и легче, но те же 4 л.с. как было (в РИ) на «Елизавете».
Замени колёса на винт - эквивалент повышения мощности машины в полтора раза. Замени винт на пёрышко - ещё раз в 250.
Т.е. на «Иволге» пёрышко - эквивалент 1500 л.с. на «Елизавете» с колёсами.
Офигеть!
Спокойно, Ваня! Ты всё это прежде знал, не единожды сам себе говорил. Ну, вот, исполнилась мечта идиота. Действующий образец. Прото-прото-тип. До серийной установки… ещё ломать и делать.
Часть мощности съедает трансмиссия - ну не должны шестерни так греметь! Сам «хлопок» «пёрышка» сделан механикой - явные потери. На таком топливе давление пара удержать… так что там не 4 л.с., а… пусть две.
Фигня. Все нынешние оценки даже не расчётные, а так - среднепотолочные. Надо делать и проверять.
В 21 в. 700 речных буксиров «РТ» бегают по рекам России при мощности 300 л.с. На винте - не на пёрышке.
- Вот что, капитан, иди к наместнику. Скажешь: князь Иван велел дать дров. Объяснишь сколько и каких. И не забудь сказать, чтобы покрошили в размер. Город большой, бездельников много, повинность исполнять - есть кому. И прикажи отмыть лайбу. А то она у тебя… закопчённая. Два дня на сборы и ремонты. Потом пойдём вверх, покажешь своё мастерство.
Наконец, обнялись с Ольбегом, погрузились, пошли вверх.
А хорошо, знаете ли коллеги, когда тебя машина везёт. После недели на вёслах - особенно сильно ощущаешь.
Речка эта, берега-перелески. Какие-то они… красивые. Родные, мирные, приятные… мои. Постоянным фоном - чувство «всплытия». Из темноты и опасностей к свету и миру.
Я уже рассказывал о восторге человека, который после длительного пребывания в местностях пустынных возвращается в места обжитые. К людям. Когда простейшие, не замечаемые обычно вещи, останавливают глаз. Радуют своей обычностью. Колодезный журавль, плетень у дороги, копны на лугу… В дикой природе ничего этого не растёт.
Признаки моего присутствия в этих землях. Вон вышка сигнальная на берегу поставлена, вон брёвна просмоленные под буны лежат, вон на церковке шатёр обновили.
Никон в 17 в. в РИ запретит шатровые церкви. Нам подобное пока не грозит, а мне нравится: и по материалу удобно, и вообще - «русская готика».
«Жить - хорошо! А хорошо жить ещё лучше!».
Я - прогрессерю, и множество людей живёт лучше. И
