Сделай сам 4 - Константин Николаевич Буланов
— Так именно данный банк и финансирует предприятия семейства Сименсов! Все их потери, это и его потери тоже! К тому же «Дойче банк» имел неосторожность кредитовать целый ряд немецких автомобильных компаний, которые ныне находятся в очень бедственном финансовом положении. И в этом, должен повиниться, тоже имеется моя определённая вина, поскольку два самых продаваемых в вашей стране автомобиля — Адлер 10/22 PS и Адлер 24/50 PS являются моими разработками. И с этим мало кто готов мириться! Я имею в виду тех, кто из-за их популярности становится аутсайдером рынка.
Тут я ни разу не преувеличивал, поскольку в прошлом году из чуть более чем 18 тысяч реализованных в Германии автомобилей, франко-русско-германские Адлеры составили 65% от общего числа. Ещё примерно 5% приходились на французские, австрийские и бельгийские автомобили. Тогда как всем остальным оставалась менее чем треть всей доли рынка. А этих самых остальных имелось так-то с шесть десятков разных фабрик! То есть 60 фабрик делили меж собой 6000 реализованных машин! Это в среднем давало бы по 100 машин на брата. Мелочь. Но хоть что-то. Если бы не одно «но»! Продажи одного только Опеля составляли 3335 экземпляров.
Понятное дело, что в связи с этим для всех прочих компаний ситуация становилась совсем уж аховой. Ведь, изготавливая по 45–50 автомобилей в год, подняться им всем было просто невозможно. Если, конечно, речь не шла о каком-то небывалом эксклюзиве. Но весь небывалый эксклюзив в Германию поставляли опять же эксклюзивно мы — свои «Монархи» с «Превосходствами».
— Господа Яковлевы, вы ведь производите в общей сложности свыше полумиллиона автомобилей в год! Вашей семье полностью принадлежат рынки США, России и Великобритании. Частично также — Франции и Бельгии. Скажите, зачем вам завоёвывать ещё и немецкий рынок? Он ведь не столь велик по вашим меркам. Не будет ли честным поступком с вашей стороны оставить его местным производителям? — вновь поступил провокационный вопрос от явно заряженного кем-то другим, не нами, журналюги.
— Зачем нам рынок Германии, если он столь мал? — хмыкнул я, не дав папа́ ответить что-то от себя. А то ведь он мог выдать, блин, такое, что я бы после не разгрёб. Вот ведь тоже «благородное дитя» своего времени мне на голову! Но я-то пожил в 90-х! И видел мультик про чертей! Тот самый, где в академии для молодых чёртиков призывали любить себя и чихать на всех, чтоб в жизни ждал тебя успех. — Ну, представьте себе, что вы идёте по улице и видите лежащие на брусчатке блестящие под солнечными лучами серебряные 5 марок. Вы пройдёте мимо монеты или всё же потрудитесь согнуться, чтобы поднять ту и положить себе в карман? Только отвечайте честно! У меня тут очень много свидетелей! — хитро улыбнувшись, совершенно некультурно ткнул я пальцем в вопрошавшего о справедливости к немецким автопроизводителям.
— Пожалуй, мимо не пройду, — мигом попав под перекрестье десятков пар «смеющихся» глаз своих коллег, не смог откровенно соврать журналист, дабы не быть поднятым на смех прямо тут же.
— Вот вы и ответили сами на свой же собственный вопрос, — развёл я руками в стороны. — Мы, Яковлевы, тоже не прошли мимо рынка Германии, подняв тут свои 5 марок. Как говорят у нас в России — «Копейка рубль бережёт, а рубль голову стережёт!». Мне же моя голова, к примеру, очень дорога! Я же ей не только думаю, я в неё также ем! В том числе всякое вкусненькое! Потому стеречь её необходимо. Что порой весьма накладно, — закончил я под дружный смех собравшихся. Шутка-то была простецкая и применимая к любому человеку. Ведь кто бы отказался поесть что-то вкусное?
Не рассказывать же мне им было в самом деле, что я залез на немецкий рынок, дабы в нужный момент «перекрыть краник» и тем самым на длительное время оставить немецкую армию без новых автомобилей. Точнее, без достаточно весомого количества новых единообразных автомобилей, что для армии было критично в плане ремонта и обслуживания подобной техники.
Что-то им, конечно же, начнут поставлять все прочие заводы, тем самым создавая самый натуральный «зверинец». Но главный производитель машин не сможет сделать ничего, поскольку основные агрегаты получает уже готовыми из той же Франции — с предприятий маркиза де Диона. Какой-никакой, а плюсик в копилку нашей будущей победы.
— А имеются ли у вас подозреваемые, не имеющие отношения к Германской империи? — последовал очередной вопрос от вежливо отсмеявшихся репортёров. Задали его, конечно, разными словами и сразу несколько человек, но папа́ перевёл мне всё в общих чертах.
— Конечно! Как я уже поведал представителям ваших правоохранительных органов, в не меньшей степени бомбистами могли быть подсылы ряда американских банкиров. — Что-то как-то в мире всё совсем затихло в плане обсасывания давнего интервью одного Фантомаса. Вот я и решил о нём напомнить, чтобы, значит, никто нигде не расслаблялся. Для того и вывел тему беседы на финансовых мешков из США.
— Это как-то связано с монопольным положением ваших автомобилей на американском рынке? — перехватил палку первенства очередной репортёр. — Ведь, можно утверждать, что он почти полностью принадлежит вашей семье и вашим партнёрам.
— Я бы не стал говорить столь категорично по поводу нашей доли, — пришлось мне тактично уходить от завуалированного обвинения в монополизации рынка США. Всё же там сейчас боролись официально с монополиями. — Поверьте, в Америке хватает совершенно не зависящих от нас производителей автомобилей. Их там сотни! Просто мало кто из них способен сравниться с нами по качеству своей продукции и по её стоимости. Потому жители США с каждым годом всё больше голосуют своим долларом за машины нашей разработки.
— Тогда с чем связно ваше предположение о возможном участии в покушении на вашу жизнь отмеченных вами персон? И о каких конкретных американских банкирах вы сейчас говорили? — вовремя перебил начавшего пытаться притопить меня искателя правды «свой» репортёр.
— Поскольку никаких прямых доказательств у меня на руках не имеется, и я уж точно не желаю получить судебный иск за клевету от кого бы то ни было, то никаких конкретных имён и наименований банков от меня не
