Александр II Великий - Виктор Карлович Старицын
– Конечно, мы постараемся для первого образца миноносца сделать всё на имеющемся оборудовании или закажем листы обшивки у Краббе, – сказал Швабе. – Надеюсь, вы, ваши высочества, поспособствуете, чтобы он наш заказ поскорее выполнил. Для выпуска серии кораблей такие молот и стан нам совершенно необходимы.
Еще один вопрос у меня возник. В чертежах корабля предусмотрено угольное питание котлов. А речь идет о нефтяном питании. Как это понять?
– Первый корабль будем делать по чертежам под угольное питание. Его будем делать и без вооружения. Без артиллерии и без торпедных аппаратов. Их потом поставим.
Эммануил Эммануилович! Что скажете насчет нефтяного питания котлов?
– Ничего принципиально невыполнимого в чертежах я не вижу. Все вполне по силам нашему заводу. Хотя конструкцию форсунок, вероятно, придется отрабатывать, чтобы нефть хорошо распылялась. Да и режим работы топок при поджиге нефти и начальном разогреве котлов тоже. Думаю, за полгода опытный комплект оборудования мы изготовим и даже испытаем.
– Отлично! – заключил Константин. – Значит, второй корабль будем делать уже с нефтяным питанием. Карл Иванович! Вы за полгода корпус первого корабля сумеете сделать?
– Будем стараться! Но я бы просил установить нам срок 9 месяцев. А к этому времени поставить нам котлы, паровые машины, насосы и прочее оборудование. Еще полгода мы будем все устанавливать в корпус.
– Согласен, – заявил Константин. – Пусть будет так. Установим вам такие сроки. Для второго корабля все силовое и дополнительное оборудование вам тоже поставит Краббе. Но в дальнейшем вы все это должны производить у себя. Иначе будет трудно обеспечивать секретность работ.
– А есть ли смысл мне осваивать производство новых паровых машин в Петрозаводске? – поинтересовался Швабе. – Их производство лучше начать в Петербурге на Ижорских и Адмиралтейских заводах на основе уже освоенных.
– А вот здесь вы не правы, Карл Иванович, – ответил Константин. – Ижорские заводы будут весьма сильно заняты производством паровозов. Адмиралтейские верфи будут делать машины для крупных кораблей военного и торгового флота. Так что машины для миноносцев вам придется делать самим. К тому же для опытных миноносцев Краббе поставит вам те машины и котлы, которые он уже освоил в производстве. А ваши машины и котлы куда совершенней. Напомню, их конструкция тоже является секретной.
– Однако, господа, вынужден обратить ваше внимание на то, что паровые машины от Краббе в тех же габаритах будут иметь существенно меньшую мощность по сравнению с предлагаемыми, поскольку имеют более простую конструкцию, – вклинился в разговор Нобель-старший.
– То, что паровые машины от Краббе будут слабее, для двух первых опытных кораблей особого значения не имеет. Скорость полного хода кораблей будет меньше, но отлаживать винтовые движители, рулевое управление и все остальное оборудование кораблей это не помешает. Когда вы сами освоите производство усовершенствованных двигателей и котлов, мы заменим силовые машины на первых кораблях.
– Весьма существенные отличия котлов и машин от выпускаемых ныне, я заметил. Позвольте поинтересоваться, ваше императорское высочество, кто их автор? – поинтересовался Швабе.
– Скажу вам, что это государственная тайна. Но вам доверено право после их успешных испытаний подать заявку на привилегию. Правда, она тоже будет секретной.
– Тогда уж позвольте, ваше императорское высочество, предложить вам быть равноправным соавтором.
– Не возражаю, – ответил Константин.
– Ваше императорское высочество! – вступил в беседу Нобель-старший. – Коль скоро мне уже поручено делать аппаратуру для питания котлов, может, поручите моему заводу и сами котлы делать? Да и насосы мы вполне осилим. Ничего особо секретного в насосах нет.
– Насосы и другое вспомогательное оборудование для первых миноносцев имеет смысл выпускать на вашем заводе, Эммануил Эммануилович. А также детали котлов. Однако сборку котлов будем вести на Александровском заводе, поскольку в Петербурге обеспечить секретность конструкции весьма сложно. Но в дальнейшем их тоже нужно будет осваивать в Петрозаводске.
А ваш завод без работы не останется, не сомневайтесь. У нас большие планы по строительству железных дорог, а это паровозы, вагоны, рельсы и всякое прочее железнодорожное имущество.
Второй миноносец нужно выпустить через полгода после первого, уже с нефтяным питанием, – заключил обсуждение Константин. – Через неделю прошу вас, господа, представить мне на утверждение смету затрат. По двум миноносцам. Буду готовить императорский указ. И кстати, Эммануил Эммануилович, подайте заявку на привилегию по нефтяному питанию котлов. Это дело тоже новое.
– Без всякого сомнения, приоритет в этом деле нужно зафиксировать. Полагаю, в соавторстве с вами, ваше императорское высочество?
– Куда уж мне деваться? Подавайте. Быстрей через нашу бюрократию заявка пройдет.
– Ну что же… Утверждаем распределение работ и сроки для первых двух миноносцев? – спросил Михаил.
– Возражений нет, господа? Тогда утверждаем. Что скажете по торпеде, Людвиг? – перешел к следующему вопросу Константин.
– Чертежи я изучил. Исключительно интересная идея! Меня даже гложет интерес: кто же такое чудо выдумал?
– Считайте, что это моя идея, – ответил Михаил. – Однако по вполне понятным причинам мне самому неуместно быть автором. Поэтому я прошу вас, Людвиг, присвоить авторство себе. А меня взять как бы в соавторы. Подавайте заявку на привилегию со мной в качестве соавтора, каждому по 50 % вознаграждения. Так всем будет понятно. Привилегия, конечно, будет секретной.
– Весьма неожиданно, ваше императорское высочество! Я подумаю на эту тему.
– Нет предмета для размышлений, уважаемый Людвиг! Мне нельзя, а заявку подать нужно. Надеюсь, когда придет время снять с этой заявки секретность, никто другой до этого еще не додумается. Других вариантов я не вижу.
– Хорошо, ваше императорское высочество, я согласен.
– Так что скажете по срокам изготовления образцов торпеды и торпедного аппарата, Людвиг? – повторил свой вопрос Константин.
– Детали для опытных образцов сделаем кустарным способом на нашем заводе и частично на Александровском, а соберем в моей лаборатории в Петрозаводске. На это, вместе с испытаниями и доводкой деталей, потребуется не меньше года. За это же время нужно построить специальный завод. Примерную смету я рассчитал. Требуется 400 тысяч рублей. Испытательная лаборатория обойдется в 200 тысяч. Потребуется закупка новейших токарных и фрезерных станков в Англии или в Германии. Листовой прокат будем делать на стане Александровского завода. С такими вложениями капитала сможем выпускать 6 торпед в месяц. Если же вложить в строительство еще 400 тысяч, то выпуск можно будет довести до 20 торпед в месяц.
– Хорошо, – заключил Константин. – Готовьте смету, список станочного оборудования и план работ по строительству лаборатории и завода. В первую очередь на 600 тысяч. И на вторую очередь завода еще 400 тысяч.
На изготовление и испытания опытных образцов даем вам год. На строительство первой очереди завода и запуск торпеды в производство – еще год. Согласны?
– Вполне реальные сроки, ваше императорское высочество!
– Быть по сему!
