Русский флот до Петра I (1496 – 1696) - Александр Александрович Смирнов

К диалогу царских приставов с польским послом готовили в 1586 году, следовательно, все на Руси знали, что Сибирь почти уж век как присоединена. Без Ермака. И до его рождения.

Но главное то, что без мощного речного флота и речного судостроения Руси никогда бы не смогла покорить свою «Америку» – бескрайнюю Сибирь.

Но вернемся к западным, морским делам Царя Ивана 111. Корабли эскадры князей Ушатых еще только плыли по Баренцеву морю, когда шведы повели наступление своим флотом. Из Ивангорода можно было не только доплыть до моря. Но и к нему прийти из Балтики. 19 августа 1496 года к Ивангороду подошли 70 шведских кораблей (бусов) под флагом адмирала Стена Суре. Город-порт, которому исполнилось едва четыре года, был слабо укреплен и малонаселен. Горстка защитников не смогла устоять против 6-тысячного шведского отряда. Послали за помощью и встали в оборону, все кто мог. Держались неделю. 26 августа, Ивангород был взят. Шведы, разъяренные стойкостью маленького гарнизона, сожгли город дотла, не пощадив в нем никого. Адмирал Стуре подсчитал потери и стал думать, что ему делать с пепелищем дальше. Есть данные, что пытался всучить его Ливонскому ордену. Но рыцари не желали себе осложнений с Иваном 111-м и от подарка вежливо отказались. А тем временем подходили русские рати, вызванные на подмогу. Стуре не стал более испытывать судьбу, посчитав поставленную ему задачу выполненной и приказал своим кораблям поднимать якоря… А Ивангород московиты скоро отстроили заново. Русский порт на северо-западе продолжал жить.

Царь Иван 111-й использовал морские корабли не только для боя и для торговли. Но и для дипломатических вояжей. Так на четырех, вооруженных пушками кораблях, по Балтике отправились в Данию – в Тронтгейм, московские послы: Григорий Истома и Василий Власов. От Тронтгейма, Власов на двух кораблях по Атлантическому океану отправился с дипломатическим визитом в Испанию, а посол Дмитрий Герасимов приплыл в Италию. Тогда же в Москве узнали об открытии «Нового Света» Колумбом. Об этом сообщал в своих «Записках о московитских делах» в 1496 году посол германского императора в Москве Сигизмунд Герберштейн.

Кстати, об иноземных новостях. Известно, что итальянские мастера: архитекторы, инженеры-строители возводили многие монументальные сооружения в Москве времен царя Ивана 111-го. В частности, сам Московский кремль. Логика подсказывает, что раз на Руси воспользовались знаниями и услугами инженеров-строителей из Италии, прибывших морем.

18 То не могли не оставить без внимания и итальянских кораблестроителей, во всяком случае, косой парус «не заметить» не могли.

В 1497 году в балтийских водах вновь показались русские паруса – прибыли к королю московские послы Дмитрий Зайцев и Дмитрий Грек. В том же году русский посол Михаил Андреевич Плещеев пересек Черное море и прибыл в Стамбул с посольством к турецкому султану. А Балтийское море все гуще насыщалось русскими купеческими судами. Это подтверждается тем, что датчане и шведы ввели ограничения для русских купцов-мореходов. Им было запрещено вести торг более 14 дней, заниматься розничной торговлей, приобретать на вывоз партии оружия. И швартоваться в балтийских портах разрешалось лишь купцам из Новгорода, Пскова, Полоцка, Смоленска и Витебска.

Старый враг Северо-Западной Руси – Ливонский орден, начиная войну, в 1501 году захватил на Балтике 200 русских купеческих судов со 150 купцами. Не важно частными и казенными, царскими были эти суда, главное, что они были русской постройки, вооружения и с русскими же командами – от штурмана и пушкаря, до матроса. Кстати, о пушкарях… К началу ХVI века рати Московского царя имели серьезную артиллерию и крепостную и полевую и надо полагать, что и корабельную. Сохранились упоминания об устройстве в Москве в 1475 году «пушечной избы», вероятно в переводе на современный военный язык – «Главное управление артиллерии». А в пользу существования корабельной артиллерии говорит тот факт, что в конце ХV-го века ни в одной морской державе мира еще на было произведено разделение кораблей на исключительно военные и не военные. Морские суда той эпохи, вне зависимости от того, что они везли: груз пшеницы или мехов, послов или рядовых пассажиров, все имели на борту пушки. Время было такое. А поскольку царь Иван 111 для выполнения дипломатических поручений отправлял своих послов на русских морских кораблях, то, следовательно, имелась и русская корабельная артиллерия на них. Но если мореплавание, военное ли, как против Швеции, дипломатическое, как в Данию или Испанию, торговое ли было «службой государевой», то, по-соседству с «пушечной избой» в Москве, не дымила ли трубой «изба морская»? Что-то вроде «Морского министерства (или Адмиралтейства) Московии» на рубеже ХV – ХVI веков? Если подобного учреждения при дворе московского царя быть не могло, то следует признать, что государственное, из царской казны финансирование постройки кораблей шло бесконтрольно и, что капитаны кораблей, увозивших послов царских в Турцию, в Данию, в Испанию, в Италию не имели ни малейшего представления о правилах мореплавания… В это просто не верится.

Но вернемся к разбою Ливонского ордена. Несмотря и на это русские торговые караваны регулярно, ежегодно ходили в Ревель (Таллин), ставший фактически базой русского торгового флота. Московская Русь получила реальный выход к Балтийскому морю. Практически без боя и разорительного строительства военного флота. Выход к морю-то зачем был нужен? Только для торговли. И Московия получила право морской торговли на Балтике.

ВМФ Руси Ивана 111-го стал позже создаваться на Балтике и на севере – в Белом море. Время и недруги истинной истории России не сохранили царские указы об образовании эскадр кораблей, жалованные грамоты князьям-адмиралам, повеления о строительстве порта и верфей… Правительственные документы, регулирующие морскую торговлю на

Балтике и в Белом море, морскую дипломатию с Данией, Турцией или с Испанией… Если исторические факты имели место быть, то существовали и документы регулировавшие и регистрировавшие их. Иначе просто не могло

быть.

* * *

Основателю Московской Руси и русского морского флота – Царю и Великому князю – Ивану 111-му Васильевичу – нет, и никогда не будет в России памятника. Ибо изучение итогов его царствования сразу подмывает веру в два мифа русской истории. Веру в реальную действительность татаро-монгольского ига (возникает вопрос, когда и как оно закончилось, если московиты судовыми ратями задолго до этого громили столицы ханств?). А едва-едва из него «выползли», как сразу установили торгово-дипломатические отношения с рядом стран…

И уж совсем разбивает миф о Петре 1, как о создателе русского регулярного флота. А мы себе отметим карандашиком, что:

1. Первая русская государственная морская база и морская судоверфь

появились на Руси в 1492 году.