Этот неизвестный океан. Как работают приливы, рождаются шторма и живут невидимые создания в морских глубинах - Александр Осадчиев
В современном мире самые знаменитые насыпные острова находятся в ОАЭ. В начале 2000-х годов Дубай захлестнула волна строительства искусственных островов. Планировалось построить три острова в форме пальм (Джумейра, Джебель Али и Дейра) и еще два архипелага: в форме карты мира (архипелаг Мир) и в форме Млечного Пути и Солнечной системы (архипелаг Вселенная), что бы это ни значило. В итоге застроили домами и заселили только одну пальму Джумейра, построенную самой первой, еще до мирового экономического кризиса 2008 года. Из-за сложной формы острова в «ветках» и «листьях» пальмы застаивается и зацветает морская вода. Для защиты от размывания вокруг пальмы Джумейра возвели волнорез, который только ухудшил эту проблему. Создание насыпного острова оказалось слишком дорогим, и две другие пальмы в итоге так и не достроили. Архипелаг Мир, который так красиво выглядит сверху, достроили, но, судя по фотографиям, заселили только один остров из 300. К архипелагу Вселенная так и не приступили.
Рис. 108.Платформа-государство Силенд
Искусственный остров Силенд (что в переводе означает «морская земля») стал самым знаменитым виртуальным государством и вдохновил многих людей на создание таких образований. Силенд представляет собой морскую платформу в 10 километрах от побережья Великобритании, которую построили в 1942 году для размещения зенитных орудий и гарнизона в 200 человек. После окончания войны платформу благополучно забросили, пока один предприимчивый британец в 1967 году не объявил Силенд независимым государством, а себя – его королем. С одной стороны, Силенд – это явный коммерческий проект по продаже сувенирной продукции с атрибутикой виртуального государства: монет и марок, паспортов и титулов. С другой стороны, автор идей явно любит ролевые игры и виртуальную реальность: игра в монарха Силенда с титулами, указами и правительством ведется от души. В особенности монарху удаются театральные действия в попытке получить признание других государств.
Примеру Силенда последовал итальянец Джорджо Роза, построивший искусственную платформу на границе территориальных вод Италии недалеко от города Римини и микрогосударства Сан-Марино. Независимость Республики Острова Роз была объявлена 1 мая 1968 года, но она пала всего через 55 дней. Уже в конце июня итальянское правительство отправило четырех полицейских для наведения порядка, а еще через полгода платформа была уничтожена и затоплена вместе с построенными на ней рестораном, баром, ночным клубом, сувенирным магазином и почтовым отделением. Республика Острова Роз была уж слишком откровенным коммерческим проектом, что ее и погубило.
Искусственные острова насыпаются в рамках борьбы морских держав за контроль над морскими пространствами. Очень активные территориальные споры ведутся в Южно-Китайском море сразу между всеми странами региона: Китаем, Тайванем, Вьетнамом, Малайзией, Филиппинами и Брунеем. Предмет спора – Парасельские острова, острова Спратли и другие многочисленные мелкие острова и рифы. Активная борьба за эти участки суши вызвана желанием контролировать как интенсивное судоходство в Южно-Китайском море (составляющее до трети мировой морской торговли), так и богатые рыбные и нефтегазовые ресурсы. Китай, Филиппины и Вьетнам ведут активное строительство на мелководьях, превращая скалы и рифы в искусственные острова, после чего объявляют своей территорией 12-мильную зону вокруг этих островов.
Обустройство морского дна
Помимо создания новой суши люди пытаются трансформировать и морское дно. Во многих прибрежных акваториях и портах ведутся дноуглубительные работы, строятся и постоянно обновляются морские судоходные каналы. Эти каналы дают возможность прохода больших судов через участки мелководья и чем-то похожи на обычные каналы, прорываемые через участки суши. Так, без дноуглубительных работ в порт Кенигсберга могли проходить суда с осадкой не более 4 метров, что стало большим препятствием для работы порта уже в конце XIX века. Кенигсбергский канал (позже переименованный в Калининградский морской судоходный канал) был открыт в 1901 году, впоследствии он неоднократно расширялся и углублялся. Максимальная осадка судов, которые могут дойти до Кенигсберга-Калининграда, за сто лет увеличилась вдвое: с 4 до 8 метров. В конце XIX века был построен и Волго-Каспийский канал, позволяющий судам проходить из Каспийского моря до Астрахани через мелководную дельту Волги. Уже в наши годы был построен Морской канал Обской губы длиной 50 километров, шириной 300 метров и глубиной 15 метров. Этот канал дал возможность большим газовозам проходить из Карского моря до порта Сабетта в Обской губе, где был построен крупнейший в России завод по производству сжиженного природного газа.
После эксплуатации природных богатств люди часто пытаются исправить свое негативное влияние на природу, эффект которого накапливался в течение десятилетий и столетий. Одно из самых ярких и действенных примеров такого исправления – это лесовосстановление, то есть выращивание леса на тех местах, где он был уничтожен. За последнее столетие в рамках различных государственных и международных программ были восстановлены десятки и сотни тысяч квадратных километров леса в Советском Союзе, Китае, Африке и Южной Америке. В Южной Корее леса, практически полностью сведенные к середине XX века, были успешно восстановлены к началу XXI века.
Что-то подобное люди пытаются делать и на дне Мирового океана, а именно, создавать искусственные рифы. Многие морские организмы на определенном этапе развития должны прикрепиться к твердому субстрату. Если дно песчаное или илистое, прикрепляться не к чему, а вот скалистые и коралловые рифы становятся оазисами жизни: есть к чему прикрепиться, есть где спрятаться. На рифе живут самые разные морские организмы, которые фильтруют морскую воду, очищая ее. На рифе обычно наблюдается высокое биоразнообразие и продуктивность, много рыбы. Одни преимущества – прямо как от леса на суше.
Проблема создания искусственного рифа, казалось бы, решается очень просто. Бросил на дно моря что-нибудь твердое и не разлагающееся в морской воде – вот и готов риф. Что только не затапливали с этой целью. В XVII–XIX веках в воду бросали камни, бревна и строительный мусор. В XX и XXI веке дошли до автомобильных покрышек, холодильников, тележек из супермаркетов, вагонов метро, танков и даже списанных авианосцев и нефтяных вышек.
Бывает, что корабли и самолеты оказываются на дне моря в результате военных
