Ливония. Продолжение - Андрей Готлибович Шопперт
Пришлось парус чуть уменьшить. Перевели часть команды с брига, тех кто работал с гафельными парусами, на экспериментальное судёнышко и потренировались ходить с косым парусом. Ну, очень средние результаты. Когг он такой… пузатенький, не круглый, естественно, но соотношение длинны к ширине всего как 3 к 1. Потому, как корове седло ему косой парус. Но всё же лучше, чем без него. И сейчас в Выборге срочно шьют новые паруса. Поход к Ревелю покажет, стоило ли оно того.
Потери по дороге в войске приличные, нет Борового, и народ опять стал пить из рек и ручьёв, перестал воду кипятить. Не все, старые потешные, поместные и артиллеристы почти без потерь добрались, из тысячи почти всего двадцать семь выбывших, а вот среди пополнения больше пятидесяти человек застряло по дороге. Приказ получили, как оклемаются, добираться в Орешек, а потом в Выборг, но это уже так, чтобы служба мёдом не казалась, никто тут их ждать не будет. И здесь, в Выборге, за зиму общие потери тридцать семь человек, считая дезертиров. Итого вместо двух с половиной тысяч есть две четыреста. И этого, если честно, хватит с избытком. Юрий Васильевич про запас чуть не треть набирал, не знал же ни длительность будущей войны, ни как она вообще пойдёт. Не знает и сейчас, но есть такой важный фактор, как вместимость кораблей. На когге в нормальном экипаже двадцать пять человек. Если ходить по головам и ховаться в трюме, то сорок человек можно на короткие дистанции перевозить, если штабелями складывать, то влезет пятьдесят. И придётся именно так и поступить. В Ревеле нужно оставить гарнизон, даже если там добровольно весь город со всеми кнехтами и ландскнехтами перейдёт на сторону добра. А что с островом Эзель? И там нужен гарнизон. А что с Ригой?!! Всё, туда уже людей не хватит. Придётся, сто процентов, возвращаться в Выборг, собирать отставших и оставленных, и их тащить в Ригу. Всё же нужно после этой войнушки пытаться строить каракки. А ещё лучше уже нормальные корабли, которые строят португальцы и испанцы. Купить мастеров. Англичане вскоре получат бонус вместе с мужем для Кровавой Мери. Она же за испанца замуж выскочила, и он привезёт с собой в Англию мастеров корабелов. Так Англия и станет морской державой. Идеальный вариант забрать этих мастеров из Англии, чтобы Россия, а не Англия стала морской державой номер один. Но не получится, так просто закупить опытных корабелов в Лиссабоне.
Событие тридцать девятое
Ожидаемо. Против ветра корабли с прямыми парусами не ходят. Погрузив в устье Невы, где построили небольшой посёлочек зимой… так ничего особенного, три казармы на сто человек и десяток домиков для сотников и прочих князей, так, погрузив пятьсот человек на кораблики, попытались идти вдоль южной оконечности Невской губы. И ничего не вышло. Встречный и довольно приличный северо-западный ветер запер их. А ведь таких рейсов три нужно будет делать, чтобы весь народ в Выборг переправить. Затык какой-то с логистикой. Если же отправить людей пешком вдоль Финского залива, то это двести километров по непролазной грязи и болотам. А уже июнь послезавтра начнётся. Когда воевать?
Юрий Васильевич предложил лодьи, что в Неве остались подцепить по четыре — пять штук к кораблям и тащить судёнышки на буксире, орудуя вёслами. Попробовали с одним коггом, и бросили эту завиральную идею. Скорость почти нулевая. У когга приличная парусность. Люди упираются, работают вёслами, а их ветром и волной назад относит к Неве. Тогда попробовали тащить, как бурлаки, корабли на верёвке, главное миновать Невскую губу, а там можно резко повернуть на юго-запад. Ветер попутным не станет, но хоть галсами какими можно будет попытаться до Ревеля добраться. По карте от оконечности Невской губы до Ревеля километров двести пятьдесят. Ну, галсами, пусть пятьсот будет. Если ветер не переменится, то за неделю можно будет добраться. А остальное войско, тут уж никуда не деться, пойдёт пешком вдоль Финского залива. Тоже за седмицу доберутся. Артиллерии нет. Только припасы на себе тащить.
С верёвками получилось чуть лучше, чем с лодками. По пятьдесят человек на канат встали, и когда с места сдвинули кораблик, то он довольно охотно поплёлся за канатоходцами. Вот только не долго совсем и километра не прошли, как посадили когг на мель. Еле потом с помощью тех же лодок сняли.
Всё, больше эксперименты Юрий Васильевич решил не проводить. Если дуб, как дерево, родился баобабом, и в морских делах ничего не понимаешь, то чего соваться. Сказали же опытные капитаны, что нужно ждать перемены ветра. Она непременно будет.
Сидя на берегу, в первый день ожидания у моря погоды Боровой стал придумывать всякие движители. Вспомнил про суда на лошадиной тяге. Нет. Это не для моря. Это баржами по Волге ходить, да может по Дону с Днепром, чуть позже, когда Крым образумят. Паровик он изобрести не сможет. А даже если и сможет, то вот как передать силу пара на колёса или винт он вообще не представляет, он историк, а не механик. Тут движение вперёд будет долгим. Сначала школы, потом университеты гуманитарные, потом только университеты технические. Десятки лет. Хорошо, если доживёт до тех времён и сможет подсказать.
Вышел на следующее утро на зарядку Юрий Васильевич, сунул палец в рот и выставил на ветер. Ничего не поме…
— Стоять. Андрейка, а ну-ка живо адмирала Бергера ко мне. Дело интересное нарисовалось. И Глинского тоже тащи. И Коробова с Костровым
