Себастьян Феттель. От Baby Shumi до легенды Формулы-1 - Томас Волох
Футболки с изображением пчел или Земли, участие в уборке мусора после гонок, велосипед, на котором он теперь постоянно ездит на трассы… Себастьян Феттель подает пример и умело доносит свои идеи. В рамках Гран-при Великобритании в 2022 году он пилотирует «Уильямс FW14B» Найджела Мэнселла, который приобрел за четыре года до этого, используя углеродно-нейтральное топливо. Историческая отсылка переплетается с защищаемой им идеей, и его замысел успешно воплощается в жизнь. Причем он следует этому курсу несмотря на критику.
«Очевидно, многие указывали на лицемерие человека, который сделал карьеру, управляя бензиновыми гоночными автомобилями на трассах по всему миру, – пишет Оливье Ларю в своей колонке для канадского RDS. – На это ему указали и во время его последнего визита в Монреаль. Было действительно смешно читать на его шлеме надпись, осуждающую разработку нефтяных песков – климатическое преступление Канады, – и одновременно видеть на этом же шлеме логотип спонсора Aramco, саудовской нефтяной компании, связанной с командой «Астон Мартин» [186].
«Феттель, кстати, первым признаёт это, называя себя лицемером. Ведь в жизни не все всегда черное или белое. Он, как и все мы, человек с противоречиями, размышлениями, меняющимися взглядами, – продолжает журналист. – Да, есть что-то лицемерное в том, чтобы критиковать изменения климата, путешествуя на самолете по всему миру ради гонок. Да, есть что-то лицемерное в борьбе с неравенством, когда зарабатываешь на жизнь в странах, где не уважаются права человека. Феттель показал, что можно иметь увлечения и интересы, которые иногда конфликтуют с нашими ценностями. И вместо того, чтобы отрицать одно или другое, он решил по-своему попытаться улучшить мир автоспорта, который он так любит. Вероятно, это и станет самым значительным наследием Феттеля для «Формулы-1».
Покинув мир «Формулы-1», где он царствовал на протяжении четырех лет, Себастьян теперь может сосредоточиться на своем будущем. Разумеется, приоритет для него – семья. Но не исключено, что светловолосый немец снова окажется за рулем автомобилей, мчащихся на бешеной скорости. Ле-Ман, ралли… Возможностей много, хотя сам Феттель всегда уклоняется от конкретного ответа на этот вопрос.
«Естественно, я рассматриваю разные варианты. Но я пока не знаю – вот мой ответ», – признается он во время своего последнего гоночного уик-энда в «Формуле-1».
«Мне всегда нравилось ралли, но я понимаю, что это огромный вызов. Ведь оно сильно отличается от того, чем мы занимаемся на классических гоночных трассах, – продолжает Себастьян. И заканчивает с хитрой улыбкой: – Так что да, я не знаю. Посмотрим».
Статистика
Результаты в чемпионате мира «Формулы-1»
Старты в гран-при: 299 [42]
Титулы чемпиона мира: 4 (2010, 2011, 2012 и 2013 годы)
Победы: 53
Подиумы: 122
Поулы: 57
Лучшие круги: 38
Набрано очков за карьеру: 3098
Команды
«БМВ-Заубер» (2007)
1 гран-при, 1 очко
«Торо Россо» (2007–2008)
25 гран-при, 1 победа[43], 1 поул, 40 очков
«Ред Булл» (2009–2014)
113 гран-при, 38 побед, 44 поула, 65 подиумов, 1577 очков
«Феррари» (2015–2020)
118 гран-при, 14 побед, 12 поул-позиций, 55 подиумов, 1400 очков
«Астон Мартин» (2021–2022)
42 гран-при, 1 подиум, 80 очков
Первый гран-при: Гран-при США 2007 (8-е место, 1 очко)
Последний гран-при: Гран-при Абу-Даби 2022 (10-е место, 1 очко)
Действующие рекорды в рамках чемпионата мира «Формулы-1»
Самый молодой чемпион мира: 23 года и 134 дня, 2010 год.
Количество побед подряд[44]: 9
Все победы были завоеваны во время сезона-2013 (Бельгия, Италия, Сингапур, Южная Корея, Япония, Индия, Абу-Даби, США, Бразилия).
Наибольшее количество поулов за сезон: 15
Рекорд достигнут в сезоне-2013 (Австралия, Малайзия, Китай, Турция, Монако, Канада, Европа, Венгрия, Бельгия, Италия, Сингапур, Япония, Индия, Абу-Даби, Бразилия).
Самый молодой обладатель поула: 21 год и 72 дня (Гран-при Италии 2008).
Рекордсмен по числу кругов лидирования в 2011 году[45]:
739 кругов лидирования в сезоне-2011 (65,23 % от общего числа кругов лидирования в сезоне).
Благодарности
Написание книги – это утомительный, сложный, но невероятно увлекательный процесс. Книга, которую вы держите в руках, – результат многомесячной работы, основанной на доверии со стороны Talent Sport, Эммануэля Лоро, Лор Дрокур и Филиппа Кроша. Без них эта книга, возможно, никогда бы не появилась.
Этот проект также стал возможным благодаря поддержке и доброжелательности Эммануэля Тузо, талантливого журналиста и автора работ об автоспорте, а также Даниэля Ортелли, недавно вышедшего на пенсию журналиста AFP. Они остаются для нас источником вдохновения.
Особая благодарность Карин Штурм, Альберто Антонини и всем участникам этой книги за их время и терпение. От Франции до Германии, от Австрии до Бразилии – мы благодарим вас. Отдельного упоминания заслуживает Йоханна Хек-Парш за помощь в переводе с языка Шумахера. Наша признательность также адресована всем любителям автоспорта и не только, которые решили довериться нам, чтобы скрасить свой день, вечер, все лето или даже зимние вечера у камина.
Выражаю отдельные слова благодарности за информацию Жану-Луи Монсе и Лионелю Фруассару, а также за рассказы Рено де Лабордери, которые с самого детства пробуждают во мне страсть к автоспорту. Пилотам, маршалам и всем незаметным героям, которые каждую гоночную неделю трудятся, чтобы заставлять мечтать болельщиков со всего мира.
Всем моим коллегам из Silver Stone, с которыми я работаю каждый день. Виктории и Сильвену – за их поддержку в любых обстоятельствах. Моим родителям, выдающимся штурманам, которые в детстве рассказывали мне легенды о «24 часах Ле-Мана» и о гонках по горным склонам. Жану, Пьеру, Сесиль, Антуану и Уильяму – свидетелям моего всепоглощающего энтузиазма к моторным видам спорта.
Грегори, полностью увлеченному автомобилями, доброжелательность которого равна его щедрости. Даниэлю Ортелли, нашему другу, доброта которого сопоставима с талантом Ронни Петерсона. Лоику – за все, что он собой представляет.
Томас
Благодарности
Написать книгу о страсти, которая вдохновляет нас всю жизнь, – это, безусловно, мечта. Talent Éditions позволило мне воплотить ее в реальность год назад, выпустив первую биографию об одном из чемпионов моего детства, Фернандо Алонсо. В этой новой книге у меня вновь появилась возможность рассказать о еще одном великом человеке из мира спорта, который я так люблю, – о Себастьяне Феттеле.
И за все это я хочу поблагодарить Лор, Эммануэля и Филиппа. Спасибо за ваше доверие и доброжелательность. Спасибо Джейд за ее неоценимую помощь в завершении книги. Спасибо Маню Тузо, которым я восхищаюсь за его писательский талант, доброту
