Этот неизвестный океан. Как работают приливы, рождаются шторма и живут невидимые создания в морских глубинах - Александр Осадчиев

В продолжение темы подводных съемок и научно-исследовательских судов нельзя не вспомнить съемки фильма «Титаник», которые проводились с российского научно-исследовательского судна «Академик Мстислав Келдыш». Это судно использовалось как носитель глубоководных обитаемых аппаратов для подводных океанологических исследований. С 1982 по 1987-й на «Келдыше» стояли два глубоководных обитаемых аппарата «Пайсис», а с 1987 по 2006-й – два аппарата «Мир». «Миры» могли погружаться на глубины до шести километров, что в те годы могло сделать только очень небольшое количество подводных аппаратов. Джеймс Кэмерон использовал эти аппараты при съемках двух фильмов про «Титаник», вначале документального в 1991 году, а потом и знаменитого художественного в 1995 году. Кэмерону были необходимы два глубоководных аппарата, чтобы один снимал, а второй перемещался в кадре на фоне обломков «Титаника». Выбор пал на аппараты «Мир», в результате чего и они, и «Академик Мстислав Келдыш» попали в кадр. Фильм «Титаник» начинается как раз с прилета вертолета с выжившей и дожившей до старости пассажиркой лайнера на судно «Академик Мстислав Келдыш». «Академик Мстислав Келдыш» до сих пор активно работает в море, это самое крупное российское научно-исследовательское судно. Надеюсь, что после окончания его славной деятельности «Академику Мстиславу Келдышу» тоже найдется место рядом с «Витязем» в Музее Мирового океана в Калининграде.

Я много раз ходил в экспедиции на этом замечательном судне. На нем прошла маленькая, но важная часть моей жизни, полная людей, событий и научных открытий. Каждый раз, ступая на его борт, я чувствую, что вернулся домой после долгого отсутствия.

Еще одно удивительное судно – это судно FLIP, которое переворачивается на 90° и из горизонтального становится вертикальным. FLIP переводится с английского как кувырок, но американцы любят акронимы, поэтому также FLIP расшифровывается как Floating Instrument Platform, то есть плавучая инструментальная платформа. FLIP был построен в 1962 году по заказу военно-морского флота США как экспериментальное судно для исследования верхнего слоя океана. У FLIP нет двигателя, на самом деле это исследовательская платформа. Она буксируется другим кораблем в место работ, после чего переворачивается из горизонтального положения в вертикальное, а затем встает на якорь или дрейфует. Из 108 метров судна при переходе в вертикальное положение под водой оказывается примерно 90 метров, а над водой торчит 18 метров того, что в горизонтальном положении было кормой. На судне все основные системы продублированы для использования в вертикальном и горизонтальном состоянии: двери, столы, кровати, раковины, ящики и так далее. FLIP – совсем небольшая платформа, на ней помещалось не более 12 человек команды и научного состава.

В вертикальном состоянии FLIP может находиться несколько недель, проводя измерения вокруг своего корпуса, то есть до глубины почти в сто метров. Отсутствие двигателя у судна позволяет проводить очень качественные акустические исследования, в том числе эксперименты по распространению звука в морской воде в отсутствие посторонних источников. Акустические исследования в океане стали чрезвычайно актуальны во второй половине XX века – в связи с развитием подводного флота. Причина такого интереса к гидроакустике заключается в том, что это единственный надежный способ обеспечивать связь и навигацию в толще воды, что важно для подводных лодок. Проблемы надежной связи и навигации столетиями стояли и для суши, но были успешно решены в XX веке с появлением радиосвязи, а потом и с запуском искусственных спутников Земли. Кстати, первое практическое применение радиосвязи в России было организовано для операции по спасению броненосца «Генерал-адмирал Апраксин», севшего на мель и попавшего в ледовый плен в Балтийском море в 1900 году.

Рис. 96.Схема переворота судна FLIP

В морской воде радиоволны затухают гораздо быстрее, чем в атмосфере. Радиосвязь с частотами, которые в основном используются на Земле и в космосе, под водой малопригодна. Звуковые сигналы, наоборот, затухают в морской воде гораздо медленнее и могут распространяться на большие расстояния. Распространение и ослабление звука сильно зависит от температуры и солености морской воды, рельефа морского дна и поверхности моря. Частицы взвешенного вещества, планктон и пузырьки газов, находящиеся в толще воды, приводят к искажению звуковых сигналов. В каких-то районах Мирового океана звуковые сигналы распространяются на сотни и даже тысячи километров, образуется подводный звуковой канал. В каких-то районах, наоборот, звуки сильно искажаются или быстро затухают. Именно поэтому эффективное, но скрытное использование гидроакустики для подводной связи и навигации – очень сложная, востребованная и секретная часть океанологии.

Если кто-то испускает скрытные звуки под водой, то, конечно, найдется и тот, кто будет их перехватывать и пытаться найти источник звука. Крупные морские державы отслеживают акустическую активность в океане, организуют системы подводного обнаружения подводных лодок, и вся эта деятельность покрыта завесой государственной тайны. По интернету гуляет история, не имеющая документальных подтверждений, но великолепно звучащая. Якобы с начала 1980-х по середину 1990-х шведский центр мониторинга подводной обстановки в Балтийском море регистрировал тысячи странных и однотипных акустических сигналов. Эти сигналы интерпретировались как признаки скрытного проникновения советских подводных лодок в шведские воды. И якобы один датский ихтиолог в 1996 году по заказу шведских военных установил, что это были звуки флатуленции, то есть испускания газов косяками селедки, а вовсе не подводные лодки. У селедок действительно плавательный пузырь соединен с желудком и глоткой, и флатуленцию они используют для разных целей, в том числе для общения между собой. Вот так гидроакустику для связи в морских водах используют и рыбы, и подводные лодки.

Но вернемся к экспериментальному судну FLIP, которое так и осталось единственным в своем роде: видимо, в современных условиях затраты на его ремонт или на строительство аналогичного судна не окупятся прорывными научными результатами. Последний научный рейс FLIP состоялся в 2017 году, а в 2023 году после 60 лет работы оно было списано, однако до сих пор не утилизировано. FLIP был выкуплен компанией по проектированию подводных конструкций как уникальный объект в истории освоения океана. Возможно, что платформу модернизируют, у нее начнется новая жизнь музейного экспоната.

9. Морские пути

Море нефти и газа

Поначалу море разъединяло человечество и надежно изолировало разные сообщества людей друг от друга. В процессе изобретения более эффективных и безопасных способов перемещения по морю водные пространства становились все более и более преодолимыми. Вплоть до изобретения авиации море было способом наиболее быстрого передвижения людей и перевозки грузов. Сейчас 80% всех грузов перевозятся морским