«…Плюс автомобилизация всей страны!». - Сергей Николаевич Зеленин
Его правоту подтверждают примеры из более близкой к нам истории:
Высокотехнологичная, но численно небольшая американская армия не смогла побороть воюющих числом вьетнамцев. То же самое можно сказать и об советском «Ограниченном контингенте» в Афганистане.
Мда… Вся наша история, дорогие россияне, состоит из упущенных возможностей!
А вот представьте себе, что 22 июня 1941-го года - вместо высокоподвижных благодаря автомобилизации, но слабо вооружённых советских мотострелковых войск - вторжение Вермахта встретили бы двадцать тысяч (или, даже больше!) танков, столько же самолётов и самые большие в мире запасы боевых отравляющих веществ.
Смог бы тогда вероломный агрессор дойти до берегов Днепра?
ДА НИКОГДА !!!
Красная Армия остановила бы Гитлера ещё на границе, а потом двинулась бы на Запад - освобождая страны Европы от фашизма и взамен устанавливая Советскую Власть.
И дошла бы до Ла-Манша и Мадрида!
Но к великому сожалению, история не имеет сослагательного наклонения. И лишь так называемые «альтернатившики» на всяческих АИ-форумах и на страницах своих литературных опусах - могут лишь мечтать о том, что было бы - если бы…
ЭПИЛОГ.
Конечно же, крах «Коммунистического проекта» и гниение советской партийно-государственной элиты началось с разоблачения Никитой Хрущёвым так называемого «Культа личности Сталина», осуждения так называемых «Сталинских репрессий», неудачных экономических экспериментов в области сельского хозяйства и так далее…
Зачем Хрущёв это сделал и почему верхушка Коммунистической партии, это ему позволила?
К тому времени правящей элите страны надоело быть «слугами народа», отвечать за каждый свой проступок и вздрагивать при каждом ночном шорохе. Они хотели быть «как все» - как все их зарубежные «коллеги» из развитых буржуазно-демократических стран.
Сталинский лозунг: «Социализм – это когда каждая семья имеет своей дом, автомобиль и кусок мяса в кастрюле», их уже не устраивал от слова «совершенно». Не возражая в принципе против вышеперечисленно для народа, лично для себя они хотели не дома – роскошные дворцы, под свой зад не «народные» автомобили – шикарные лимузины и яхты, не кусок мяса в кастрюле – пиршеств в роскошных ресторанах с центровыми шлюхами.
Вот откуда «растут ноги» у хрущёвских разоблачений «культа личности» Сталина!
В конце-концов, они всего этого добились – что видно по новейшей истории России. Современные правители страны - это вам не затюканные «кровавой гэбнёй» наркомы, начальники главков, секретари райкомов и обкомов и, прочие «ответственные лица»…
А воистину хозяева жизни!
Но и простому народу кое-что всё-таки досталось от краха сталинского социализма: свой дом или отдельная квартира, свой автомобиль или даже два, один из самых высоких в мире уровней жизни, с возможностью в любой момент свалить из этого «капиталистического рая» в другой…
Надолго ли это?
Надеюсь, как и построенный Петром «на костях» Санкт-Петербург – это если и не надолго, то…
Навсегда!
КОНЕЦ.
Notes
[
←1
]
Название такой должности существовала до 1934 года, после чего сменилось привычным Наркомом обороны СССР.
[
←2
]
Вполне объяснимо: ведь в «реальной истории» Вячеслав Молотов сам претендовал на Председателя СНК, и займёт эту должность19 декабря 1930 года и пробудет на ней до 6 мая 1941-го, когда будет сменен…
Сталиным!
[
←3
]
Не так уж и фантастически звучит, если знать «реальную историю». За две первых пятилетки, СССР вышел на второе место (после США) по выпуску грузовиков, на семь которых приходилась всего одна легковушка.
Третьим пятилетним планом (1937-1942) было предусмотрено не только общее увеличение выпуска автомобилей вдвое (до 400 тыс. в год), но и расширение производства конкретно легковых машин - с 20-ти до примерно 70-ти тыс. в год. Причём из них большая часть должна была приходиться на малолитражки, которые планировалось в том числе продавать в руки частников.
[
←4
]
Имеются в виду механические решающие устройства – арифмометры и табуляторы, которые в 20-е годы массово завозились в СССР, а в с 30-х – производились в стране.
[
←5
]
В «реальной истории» – всего три тысячи.
[
←6
]
Твёрдое задание» означало обязательную сдачу определённой массы продукта, иногда — и отработку определённого числа дней по указанию сельсовета. В случае неуплаты этого налога применялись особые, репрессивные меры. Эта практика была частью системы обязательных поставок государству, которая заменила контрактацию в конце 1932 — начале 1933 года. Закон установил твёрдые размеры сдачи продуктов, определяемые по продуктам полеводства до начала посева, а по продуктам животноводства — до начала года.
[
←7
]
Кто интересуется, рекомендую: Осокина Елена «Алхимия советской индустриализации Время Торгсина».
[
←8
]
В «реальной истории», к 1940-му году, золотой запас СССР превысил уровень 13-го года вдвое – 2 800 тонн.
[
←9
]
В «реальной истории», все эти планы были успешно выполнены. Кто хочет узнать подробности, читать здесь: Федоров Лев. «От хлора и фосгена до «Новичка». История советского химического оружия».
[
←10
]
В «реальной истории», Хмельков Сергей Александрович (1879–1945) — российский, советский военный инженер-фортификатор, доктор технических наук, профессор, генерал-лейтенант инженерных войск.
[
←11
]
С апреля 1927 года по декабрь 1930 года — народный комиссар внутренних дел Грузинской ССР.
[
←12
]
В «реальной истории» это произошло осенью 1941 года.
[
←13
]
Лев Александрович Юткин — русский инженер, который в 1930-х гг. открыл эффект разряда постоянного тока в водной среде. Открытие было запатентовано лишь в 1950 г.
Эффект Юткина или электрогидравлический эффект представляет собой высоковольтный электрический разряд в жидкой среде. Он вызывает различные физические явления, в том числе появление сверхвысоких импульсных гидравлических давлений — мощнейший гидроудар с локальным давлением выше ста тысяч атмосфер.
[
←14
]
В 1944 году заводы Германии выпустили 5,7 миллионов тонн синтетического топлива (суммарно всех типов и марок).
[
←15
]
Примерно такие планы были приняты на Съезде ВКП (б) в 1939 году. Но выполнены они были лишь к концу самого существования СССР, всю свою историю испытывавшего дефицит автопокрышек.
[
←16
]
В «реальной истории» предлагалось построить только три шоссе: «Москва–Ленинград», «Москва–Горький» и «Москва–Минск». 5 февраля 1936 года приказом НКВД №0050 было начато строительство двух первых советских магистралей – «Москва–Минск» и «Москва–Киев», с вводом в эксплуатацию в 1942 году.
[
←17
]
