Второй пилот. Командир. Инструктор. Настольная книга хорошего пилота - Денис Сергеевич Окань
А если он при этом еще и козлячью услужливость не проявляет, то он просто умница!
Вторые пилоты! Избегайте проявления ненужной вежливости, запредельной изысканной учтивости. Если вы только что выполнили чек-лист, то о какой неготовности командира может идти речь? Если он вдруг внезапно станет не готов — он вам об этом скажет. По умолчанию считается, что после чек-листа вы полностью готовы к следующему этапу. Это… как его там?.. А! Философия!
Я понимаю, что вам приходится несладко. Да, именно вы являетесь оплотом CRM, вам надо найти подход к каждому командиру и обеспечить ему респект и уважение. Не каждый КВС является зайкой, и таких, кто требует работать «по команде», хватает не только среди старперов вроде меня, но и среди куда более молодых кэпов. Конечно, не стоит идти на конфронтацию — кабина самолета не лучшее место для выявления кто прав, а кто виноват, конфликтов за штурвалом следует избегать.
В любом случае, если один командир хочет быть тягловой лошадью, это не значит, что того же хотят остальные.
Не переносите дурные привычки в свою повседневную работу!
Командир. Как стать хорошим лидером?
Предисловие
Когда я писал эту главу, то видел перед собой парня (или девушку, конечно), еще второго пилота, но готовящегося скоро примерить четвертую лычку на погонах, или уже примерившего, но совсем недавно. Я старался помочь этому воображаемому коллеге получить кирпичики знаний, из которых он выстроит стену собственного понимания, чего ждать от командирства — совсем не легкой прогулки, если относиться серьезно, — и как лучше распределить вес этой ноши, дабы она не была чересчур тяжелой.
Простите за пафос, но недооценка степени ответственности — часто встречающаяся ошибка не только у молодых командиров, но и опытных. Ведь в большинстве полетов ничего не происходит (спасибо конструкторам!) — так чего лишний раз напрягаться?
Возможно, я написал в этой главе достаточно много занудства, и не каждый сможет сквозь него пробраться. Поэтому разрешите в самом начале дать совет, который прекрасно работает на протяжении многих поколений авиаторов.
Совет:
Готовясь стать командиром или уже работая КВС — вспоминайте периодически, как вам работалось вторым пилотом. Что именно вам нравилось в командирах? Что, наоборот, не нравилось?
Вероятно, вам не очень нравились непредсказуемые командиры, которые работали по собственным правилам и процедурам. Да, они вполне могли быть приятными людьми — но было ли легко с такими работать?
Уверен, попадались вам и самые настоящие «буки» и даже «агрессоры». Здесь, думаю, советы раздавать излишне — просто никогда не будьте такими.
Наверняка попадались мастера сольного жанра, работавшие исключительно в одиночку, воспринимая вас, второго пилота, как досадную необходимость…
Работайте так, чтобы вашим вторым пилотам было с вами легко и приятно находиться рядом. Не придумывайте собственные процедуры, или методы выполнения SOP, идущие вразрез с официальными.
Не будьте «агрессором» и — не менее важно! — рубахой-парнем.
Не взваливайте всю работу на себя. У вас есть помощники — делитесь ответственностью с ними.
Летайте безопасно!
И думайте о детях. Вас тоже ждут дома.
Команда и лидерство
Что в первую очередь характеризует хорошего, безопасного командира? Достойная техника пилотирования? Отличные знания и умение их применять? Опыт? Уважение в коллективе?..
Хм. Наверное, да… Только ведь всё это одинаково хорошо применимо и ко второму пилоту тоже?
Но есть что-то эдакое, что выделяет именно командира: он является лидером в команде под названием «Экипаж».
Можно выразиться иначе: в каждом экипаже должен быть лидер, и в идеальном случае лидером является командир.
Но разве может быть как-то по другому?
Может. Лидерство бывает формальным и неформальным. Назначенный руководитель (формальный лидер) совсем не обязательно будет человеком, обладающим реальным влиянием и уважением в коллективе (неформальное лидерство).
Важно!
Для того, чтобы командир считался хорошим, он должен быть хорошим лидером!
Что такое команда? Какие качества характеризуют хорошего командира?
Давайте поговорим.
Команда
Команда — это группа людей, работающих вместе для решения поставленной задачи, достижения общей цели.
По определению профессора Ли Томпсона из школы менеджмента Келлога, «команда — это группа людей, которые взаимозависимы в отношении информации, ресурсов, знаний и навыков и которые стремятся объединить свои усилия для достижения общей цели»17.
Группа людей совсем не обязательно автоматически становится командой. Возможно, это прозвучит грубо, но она может остаться неорганизованным сбродом, даже если начальство начинает рабочую неделю с мантры: «Мы — лучшая команда! Вы — лучшие пилоты!»
Важно!
Громких заявлений и красивых плакатов недостаточно для создания команды.
Станете начальником — вспомните эти слова, пожалуйста.
Хорошая команда состоит из участников с взаимодополняющими навыками и создающими синергию благодаря скоординированным лидером усилиям, которые позволяют каждому максимально использовать свои сильные стороны и минимизировать влияние слабых качеств.
Команда — это группа компетентных специалистов, объединенных необходимостью решения поставленной задачи, имеющих необходимые компетенции, работающая под руководством компетентного лидера.
Бизнесмен-инвестор Нареш Джайн утверждает:
«Члены команды должны научиться помогать друг другу, помогать другим членам команды реализовать свой истинный потенциал и создавать среду, которая позволяет каждому выйти за рамки своих ограничений»18.
Применительно к выполнению полета, под командой понимается экипаж — летный и кабинный, лидером которого является назначенный на рейс командир воздушного судна.
Эффективность работы экипажа зависит не только от индивидуальных компетенцией его участников, но и от того, насколько они мотивированы на работу. Задачей КВС является организация команды, создание и поддержания атмосферы доверия и сотрудничества.
Каким образом можно мотивировать своих коллег работать в команде?
Существуют довольно простые методики. Самая первая — всегда оставаться приветливым и дружелюбным, но не допускать панибратства.
Правила Лидера
Некоторые люди обладают врожденными способностями, которые предопределяют их лидерство среди окружающих. Они отличаются харизмой, решительностью, умением принимать решения.
В авиации говорят: «Командирами не рождаются, командирами становятся». Как и многие другие способности, навыки, необходимые лидеру, возможно приобрести, и это отличная новость для тех, кто по своей природе мнителен и привык сомневаться (не самое худшее качество для командира воздушного судна, замечу).
Не существует единого во всем мире перечня характеристик хорошего лидера, но перечисленное ниже в него точно входит:
— зрелость характера, мышления;
— высокий уровень мотивации;
— целеустремленность;
— уверенность в себе (не путать с самоуверенностью!);
— высокие коммуникативные способности.
Лидерство имеет непосредственное влияние на множество рабочих аспектов.
Лидер:
➢ Является центром взаимодействия группы людей, собравшихся вместе для решения задачи
В нашем случае — для выполнения полета.
➢ Своим примером и поведением влияет на мотивацию каждого участника группы
От того, какое отношение к работе демонстрирует командир, зависит стиль работы всего экипажа.
➢ Имеет соответствующую подготовку, необходимый уровень знаний, навыков и умений
Хороший командир должен иметь надежную основу в виде знания теории и багажа практических умений и навыков, опыта, и при этом обладать навыками правильного поведения. Применительно к набирающему популярность компетентностному подходу — хороший командир в должной мере обладает необходимыми профессиональными компетенциями.
➢ Несет ответственность за правильную постановку целей и задач, разъяснение всех непонятных моментов и за результат
Поэтому его зарплата, как правило, больше, чем у второго пилота — за дополнительный груз ответственности.
Советы лидеру, как организовывать наиболее эффективную рабочую атмосферу в экипаже.
Соблюдайте следующие правила:
1. Избегайте проявления своего собственного
