Бессмертный катер - Александр Геращенко

(«© Центральный военно-морской музей, г. Санкт-Петербург, Россия, 2025»)

А вот бойцы и командиры 2-й гвардейской стрелковой дивизии такого опыта не имели. Гвардейцы долго и тщательно готовились к операции.

Ежедневно утром бойцы на мотоботах удалялись от берега, прыгали в воду, потом шли по отмели, держа оружие над головой, а выйдя из воды, штурмовали укрепления, вели бой в глубине обороны, преодолевали проволочные заграждения и минные поля.

Фрагмент Плана форсирования Керченского пролива подразделениями

1 гвардейского стрелкового полка 2 гвардейской стрелковой дивизии 31.10.1943

Схема расположения десанта на МО-4

Так гвардейцы тренировались до тех пор, пока не научились штурмовать прибрежные и морские укрепления, не преодолели морскую боязнь. В соответствии с Планом форсирования Керченского пролива подразделениями 1 гвардейского стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии на малом охотнике СКА-0412 должен был разместиться штаб 2-го стрелкового батальона (командир – старший лейтенант А.Т. Слободчиков), старшим группы был назначен старший лейтенант Н.И. Фролов.

Командир 2-го стрелкового батальона 1-го гвардейского стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии майор (на фото – старший лейтенант)

Алексей Терентьевич Слободчиков и старший группы – старший лейтенант

Николай Иванович Фролов

Живые и мертвые

К 27 октября подготовка к высадке десанта была завершена. В этот день в целях форсирования Керченского пролива десантные силы, включая СКА-0412, сосредоточились в Темрюке и у пристаней Пересыпь и Кучугуры. Однако в связи с усилением ветра до 7 баллов в 16:00 было получено указание командующего флотом об отмене высадки в ночь на 28 октября. В течение следующих дней шторм не утихал, и высадка была перенесена в ночь на 1 ноября.

Однако 31 октября погода практически не изменилась и 1-й транспортный отряд во главе со СКА-0412 из-за сильного наката не смог принять десант, перейдя на Кордон Ильича. 1 ноября в 04:15 по причине штормовой погоды 1-му транспортному отряду был дан отбой, и он отошел в Темрюк. Это было вынужденное откладывание операции и для описания этого временного отрезка очень хорошо подходит маленький фрагмент романа Константина Симонов "Живые и мертвые": "Никто из них еще не знал, что вынужденная остановка…, в сущности, уже разделила их всех, или почти всех, на живых и мертвых".

Фрагмент из Боевого донесения штаба Северо-Кавказского Фронта № 0624/ОП от 01.11.1943

Десантники на борту малого охотника типа МО-IV

Час Х.

В качестве флагмана 1-го отряда транспортных средств, к 13:00 2 ноября СКА-0412 принял на борт 80 десантников (штаб

СКА-0412 сопровождает сейнер и баржу с десантом. Фото предположительно сделано 31 октября 1943г. («© Центральный военно-морской музей, г. Санкт-Петербург, Россия, 2025»)

2-го стрелкового батальона 1-го гвардейского стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии) и в 14:00 вместе с остальными катерами вышли в направлении Керченского полуострова к месту десантирования.

Фрагмент из Боевого донесения штаба Северо-Кавказского Фронта № 0626/ОП от 02.11.1943

И грянул гром

Увы, дойти до Керченского полуострова не удалось. Сработал пресловутый эффект бабочки. На переходе СКА-0412 уклонился к мысу Ахиллеон и около 20:00 часов вечера 2 ноября подорвался на немецкой морской мине заграждения «К-13», оторвана корма.

Аэрофотоснимок. Мыс Ахиллеон

Морякам, что называется, "повезло": одни получили контузии, другие ранения, почти все, борясь за живучесть корабля в ледяной воде, переохладились, что стало в дальнейшем причиной тяжелых заболеваний, таких как туберкулез, однако все остались живы. А вот среди десантников, которые в большинстве своем не умели плавать и кроме того были под завязку загружены боеприпасами, продовольствием, потерь избежать не удалось – убиты 15 десантников из 2-го батальона, ранены 16 человек.

Вот как этот момент описан в книге «Гвардейская Таманская»: «… Вдруг огромной силы удар подбросил один из катеров и резко накренил его. Плавучая мина оторвала нос (правильно – корму) у судна. С накренившейся палубы в воду полетели ящики с патронами, связки гранат, автоматы.

Конечно, фотографий катера СКА-0412 после подрыва нет, но представить, как он мог выглядеть можно. Это фотография малого охотника СКА-031 с разрушенной кормовой частью, выброшенный на отлив в Кротково, в ожидании ремонта. 7 декабря 1943 года при эвакуации десанта с Эльтигена катер подорвался на мине при проходе Тузлинской промоины, получил разрушения кормовой части

На какое-то мгновение люди растерялись, но, услышав, с какой выдержкой и хладнокровием отдавал распоряжения майор А.Т. Слободчиков, взяли себя в руки. Майор Слободчиков схватил ракетницу и выстрелил вверх. Словно метеор, рассекая тьму, унеслась ввысь красная ракета. На помощь поврежденному катеру сразу же подошел другой. – Быстро перегружаться! – послышалась команда. Солдаты дружно перенесли груз, а потом пересели сами».

Фрагмент из Боевого донесения от 03.11.1943

Гвардии старший лейтенант (на фото – лейтенант) Капустин Наум Герасимович – командир 4-й стрелковой роты 2-го стрелкового батальона.

Фотография из архива внучки – Марины Матрипула.

Слева – направо: гвардии лейтенант Фаюстов Николай Васильевич – командир взвода пулеметной роты, гвардии капитан Кровяков Георгий Никанорович – заместитель командира 2-го стрелкового батальона и гвардии лейтенант Зубихин Николай Сергеевич – командир пулеметного взвода 4-й стрелковой роты 2-го стрелкового батальона

1-го гвардейского стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии

Из документов о потерях 1-го стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии сделана выписка обо всех тех, кто погиб (утонул в Керченском проливе) именного 2 ноября 1943 года. Получился список из 32 человек.

Выписка потерь 1-го гвардейского стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии за 2 ноября 1943 года

Сейчас трудно сказать точно, кто из них был в тот день именно на катере СКА-0412. Да это и не важно. В результате анализа документов удалось также выяснить, что как минимум трое из этого списка попали в него ошибочно. В тот день они выжили, вероятно, были подобраны другими катерами Григоров (правильно, Григорьев) Антон Елизарович, Зубихин Николай Сергеевич и Губка Николай