Ковыряла 2 - Павел Сергеевич Иевлев
— И как, срубил?
— Ну, как тебе сказать… Токов-то накосил, но толку с них? Они только в Городе ходят. А я тут жить не собираюсь, слишком до хрена дурного грёма вокруг. Хотел вложить в товар и в другом месте расторговаться, но товару настала жопа, потому что ни хрена ж не работает.
— Сочувствую.
— Ничего, будет и на моей улице площадь. Ередим обещал подогнать здешнее киб-железо, я знаю, где его охотно возьмут в оплату. Давно собираюсь открыть автосервис в бойком, но безопасном месте. Надоело мотаться по Мультиверсуму. У меня же семья, дети.
— Дети? — удивился я.
— Ну да, два сына и дочка подрастает. Умница-красавица, с гаечным ключом с ещё в люльке играла. Папина гордость.
— Класс! Познакомишь?
— Прикалываешься? Они не здесь, конечно. Я не дурной их в такую жопу загнать. Я тут чисто на заработках, Ëнти уговорила. Ладно, что тебе сделать-то надо?
— Смотри, идея в целом такая… Вот, я тут наброски сделал, извини, как умею.
— Да ничего, сам не чертёжник. Давай поглядим…
Мы разложили на столе мои каракули, и я стал показывать и объяснять.
— Понял, — сказал вскоре Кройчек. — Идея смелая до безумия, но, блин, что-то в этом есть. Хорошо, что ты пришёл с этим ко мне, ваши медноголовые жопоруки могут только запчасти с места на место переставлять. Чуть что выходит за рамки ремонтной инструкции — ступор и тупняк. Они вообще не понимают, как можно сделать что-то новое! Даже соединить две готовых конструкции в одну новую и то ума не хватает! Я уж думал, у вас все такие, но ты, пацан, подаёшь надежды.
— Спасибо.
— Не благодари. Идея забавная, но конструкция, которую ты предлагаешь, — полное говно.
— Почему это?
Меня всерьёз задела такая оценка, мне нравится то, что я придумал. Сам придумал! На ровном месте! Штуку, которой ещё не было! На которую нет и не может быть схем и инструкций, потому что она родилась прямо в моей голове! И какой-то мелкий шлок говорит, что это «говно»?
— По энергетике не влезешь.
— В смысле?
— Слишком тяжёлая выходит. Вот сколько ты комплектов привода хочешь поставить? Два? Это всего-то пара киловатт с учётом потерь на преобразование туда-сюда. На твоё шасси надо больше вчетверо.
— Пара чего?
— Прости, мне в своих единицах привычнее. В общем, мало. А если напихать больше, то будет ещё тяжелее, и топлива придётся цистерну тащить, оно тоже весит, знаешь ли. Вот это у тебя что на схеме?
— Устройство питания.
— Что внутри?
— Схема в разработке, не могу пока сказать, не моё.
— Чёрт с ним. Весит сколько?
— Килограммов десять максимум.
— Потребление на комплект? Хотя погодь, сейчас прикину…
Кройчек быстро зачеркал в блокноте, заполняя страничку цифрами. Он что, вот так считает, что ли? Без комма? Сам? Фигассе, так можно было?
— Энергетическая ценность… так… где-то я это для генераторов прикидывал… да, десять тысяч килокалорий на литр, это грубо… — он снова быстро написал столбик цифр, — … да, примерно шестнадцать киловатт-часов. То есть на два киловаттных комплекта, без учёта потерь, восемь часов работы… Берём пять, потому что физика — жестокая сука, и потерь будет дофига. КПД преобразования туда-сюда процентов пятнадцать, но ещё и механические потери. Тут надо экономить каждый грамм, парнишка, а ты вон чего понагородил!
— А если, ну… без преобразований? Вон на том листе вариант.
— Не, парень, не советую.
— Почему? Экономим кучу веса на паре генератор-мотор…
— Батарею ещё забыл.
— А она нужна?
— Ещё как. Буферная ёмкость, обязательно. Запас по мощности и всё такое.
— Тем более! Тогда чистая механика рулит!
— Не, парень, преимущество ложное. Либо гибкость системы получится нулевая, либо надо будет ставить что-то типа вариатора…
— Чего?
— Вариатор, коробка передач… Тягу регулировать. Ты не можешь играть мощностью на входе, так?
— Ну…
— Не можешь, не можешь. Во всяком случае достаточно быстро. Так что тебе придётся менять передаточное число между входом и выходом плавно или ступенчато, чтобы получать либо момент на валу, либо скорость вращения. Понимаешь?
— Э… Типа вроде как да.
— Поверь старому механику, так оно и есть. Там ещё и маховик добавится, и довольно массивный, потому что если у тебя нет буфера в виде батареи, то ровную тягу придётся обеспечивать, запасая момент механически. Такая трансмиссия, как её ни делай, сожрёт весь выигрыш по весу, при этом сильно проиграет в оперативности управления тягой.
— Ладно, что ты предлагаешь?
— Смотри, для начала выбросим ко всем чертям раму. Нафига такая тяжесть? И вот это тут лишнее, и вот это тоже…
Старый техн принялся ожесточённо черкать по моим рисункам, потом застыл, задумался и сказал:
— Не, проще с нуля схему накидать. Смотри, давай сделаем вот так: привода разложим валетом…
— Чем?
— Вот так, я же тебе рисую! Попарно, вот так! Между ними кривошип. С одной стороны маховик, с другой — гена.
— Кто?
— Генератор. Батарею с другой стороны, вот сюда. Видишь? Так у нас получается плоская конструкция, легко влезающая под днище, и развесовка выходит хорошая. Ну и с охлаждением внизу проблем будет минимум.
— А они что, греются?
— Всё греется, парень. И сами привода, и батарея на заряде и гена немного. Если всё это засунуть в ящик и закрыть, как у тебя было задумано… — Кройчек пренебрежительно потряс моим рисунком, — … температура бы там быстро выросла так, что привода сварились бы нахрен. Коагуляция белка — и привет. Ты даже о вентиляции не подумал! А ведь там будет расти не только температура, но и влажность! Пока не выпадет конденсат и всё не замкнёт к чертям собачьим.
— Ладно, — признал я, — звучит обоснованно. Но почему ты убрал вот это, это и это?
— Потому что это вес и это лишнее. Да, комфорта нуль, но ты молодой, потерпишь.
— А не слишком жидкая конструкция выйдет?
— А ты что, собрался её годами
