Королев. Главный конструктор - Мария Стефановна Бушуева

[РИА Новости]

* * *

То, что Королеву удалось уговорить Черановского, человека крайне сложного, замкнутого и несговорчивого, Фридриха Артуровича удивляло.

– Как вообще Борис Иванович согласился, – иногда бормотал он, опустив глаза над бумагами. – Сергей Павлович – настоящий гипнотизер.

Королев увлекся идеей применения цандеровского двигателя на ракетном планере, а то, чем он увлекался, просто обязано было воплотиться в жизнь. Причем правила служебной игры он хорошо понимал уже в те годы – и везде подчеркивал, что ракетоплан – дело государственное. А раз государственное, нужны соответствующие бумаги.

4-я бригада ГИРД: С.П. Королев, Е.С. Щетинков, А.В. Чесалов, Н.А. Железников, В. Горбунов, С.А. Пивоваров, Б.А. Пивоваров, В.В. Иванова. 1932–1934 годы

[РГАНТД. 1-11055]

Писатели И. Ильф и Е. Петров с юмором показали, какое воздействие на мелкого чиновника возымел вид простых бумажек в руках мнимого лейтенанта Шмидта.

И еще до официального утверждения ГИРДа в Бюро воздушной техники научно-исследовательского отдела Центрального совета Союза Осоавиахима СССР рождается документ, который приводит в своей книге Голованов. Документ, взятый им не со страниц сатириков. Вошедший в серьезнейшую историю советского ракетостроения и не подлежащий оглашению.

«СОЮЗ ОСОАВИАХИМА СССР И ОСОАВИАХИМА РСФСР

Социалистический договор по укреплению обороны СССР

№ 228/10 от 18 ноября 1931 года

Мы, нижеподписавшиеся с одной стороны, Председатель Бюро Воздушной техники научно-исследовательского отдела Центрального совета Союза Осоавиахима СССР т. Афанасьев Яков Емельянович, именуемый в дальнейшем “Бюро”, и старший инженер 1-й лаборатории отдела бензиновых двигателей “ИАМ” т. Цандер Фридрих Артурович, именуемый в дальнейшем т. Цандер, с другой стороны, заключили настоящий договор в том, что т. Цандер берет на себя:

Проектирование и разработку рабочих чертежей и производство по опытному реактивному двигателю ОР-2 к реактивному самолету РП-1, а именно: камеру сгорания с соплом до 25 ноября 1931 года.

Ракетоплан РП-1. 1932 год

[РГАНТД. 1-11047]

Акт об испытании двигателя ОРД-2 в ГИРД. 23 декабря 1932 года

[РГАНТД. Ф. 107. Оп. 6. Д. 54. Л. 1]

2. Компенсатор для охлаждения сопла и подогревания кислорода в срок к 3 декабря 1931 года.

3. Расчет температур сгорания, скоростей истечения, осевого давления струи при разных давлениях в пространстве, вес деталей, длительность полета при разном содержании кислорода, расчет системы подогрева, охлаждения, приблизительный расчет температуры стенок камеры сгорания в сроки, соответствующие срокам подачи чертежей. Изготовление и испытания сопла и камеры сгорания к 2 декабря 1931 года. Испытание баков для жидкого кислорода и бензина к 1 января 1932 года, испытание собранного прибора к 10 января 1932 года. Установка на самолет и испытание в полете к концу января 1932 года.

Примечание: В случае, если запроектированное улучшение даст прямой и обратный конус, то расчет и чертежи прямого и обратного конуса представить к 15 января 1932 года.

За проведенную работу т. Цандер получает вознаграждение 1 000 рублей с уплатой их (в случае выполнения работ) в начале срока приема 20 ноября 1931 года и по окончании работ по 500 рублей.

Роберт Петрович Эйдеман. 1930-е годы

Договор составлен в 2-х экземплярах. Один в Центральном совете Союза Осоавиахима, а другой в ячейке Осоавиахима “ИАМ”.

Председатель Бюро Я. Афанасьев.

18. XI 1931 г.»

Голованов приводит этот договор и, назвав одним «из интереснейших документов истории советского ракетостроения», никак его не комментирует. Не анализируют документ и другие публикаторы. Однако, если изучить договор внимательно, удивления не избежать.

«Проектирование и разработку рабочих чертежей и производство по опытному реактивному двигателю ОР-2 к реактивному самолету РП-1» Фридрих Артурович обязуется осуществить «с 18 ноября 1931 года до 25 ноября 1931 года».

Ну, предположим, ОР-2 был уже практически готов. И документ создавался, так сказать, post factum. Но, зная о дальнейших постоянных неудачах на первом этапе стендового опробования мотора – срок вызывает, мягко говоря, вопросы.

Читаем далее: «Изготовление и испытания сопла и камеры сгорания к 2 декабря 1931 года» – то есть за две недели. «Испытание баков для жидкого кислорода и бензина к 1 января 1932 года, испытание собранного прибора к 10 января 1932 года. Установка на самолет и испытание в полете к концу января 1932 года».

В общем, чуть больше чем за два месяца все должно быть полностью осуществлено!

Двигатель ОР-2 на испытательном стенде. 1930-е годы

[Музей космонавтики]

Общий вид двигателя ОР-2. 1930-е годы

[Музей космонавтики]

Повторю: возможно, ОР-2 был почти готов (или так казалось Цандеру), и документ составлялся уже при «живом» двигателе. Но, поразмыслив, кое-какие дополнительные выводы сделать можно.

Во-первых, об эпохе. Сталинская индустриализация уже набирала темп, в 1928 году была объявлена первая пятилетка – и скоростные сроки не воспринимались как авантюрные, они провозглашались нормой. Об этом свидетельствует даже подпись Я. Афанасьева.

Во-вторых, документ отражает назревшую острую потребность в реактивном двигателе. В то же самое время король немецкой автопромышленности Опель финансировал, правда, как пишут журналисты, исключительно в целях саморекламы, не только германскую «бесхвостку», но и испытания ракетомобиля Макса Валье, вскоре погибшего при взрыве мотора.

В-третьих, документ показывает степень доверия Бюро к Цандеру как инженеру. И Королев, хорошо представлявший профессиональный вес председателя Бюро Я.К. Афанасьева, одного из составителей первого пятилетнего плана в области авиапромышленности, получил подтверждение своей интуитивной оценке Фридриха Артуровича Цандера: инженер уникален.

План-схемы Группы изучения реактивного движения (ГИРД). Апрель 1932 – октябрь 1933 года

[РГАНТД. Ф. 133. Оп. 3. Д. 1. Л. 1]

Во всей своей последующей деятельности Королев будет улавливать и, не боясь рисковать, практически использовать именно уникальность разработок того или иного ученого, инженера или конструктора.

* * *

А уже 14 июля 1932 года был издан в Осоавиахиме приказ, в котором значилось: § 6. «Начальником ГИРД (в общественном порядке) назначается С.П. Королев с 1 мая с. г.». Однако фактическим начальником ГИРДа до 14 июля был Цандер. Циолковскому так и сообщали: «коллектив возглавляет известный Вам Фридрих Артурович Цандер».

Этот документ, отражающий зигзаг двух судеб, Голованов комментирует весьма деликатно: «Королев не отобрал власть у Цандера. И нельзя сказать, что Цандер отдал ему эту власть, – ее у него не было. Она была ничейная, и Королев взял ее, потому что для дела нужно было ее взять».

Наверное, честолюбивое стремление доказать всем, что он, Королев, многого стоит, все-таки тоже имело место. Поддерживалось оно и