С-101 в воспоминаниях экипажа - Михаил Константинович Чуприков

Этот способ всплытия оказался малоэффективным, и тогда было принято решение дать пузырь в среднюю группу цистерн. Первая опасность при этом способе была такова, что при подаче воздуха в цистерну на глубине 90 метров он, по мере всплытия, расширяясь, еще больше выдавит воды из цистерн и лодка, всплывая, будет получать ускорение. Снять же воздушную подушку через клапаны вентиляции это значит демаскировать лодку. Если не удастся удержать ее в подводном положении, то это верная гибель.

Вторая опасность заключается в том, что когда цистерны заполнены водой, то едва ли возможно их повреждение от взрывов, но при наличии воздушных подушек повреждение цистерн неизбежно и с выходом на большие глубины моря, это тоже гибель. И третья опасность. Во время близких взрывов глубинных бомб, происходило открытие клапанов вентиляции. Если мы дадим воздушный пузырь в цистерну и во время бомбежки откроется клапан вентиляции, место лодки будет для противника определено точно и тогда возврата в базу быть не может.

У нас был только один выход, правда, с очень большим риском: дать воздушный пузырь в среднюю группу цистерн. Были отданы следующие приказания: клапаны вентиляции цистерн главного балласта поставить на стопора за исключением цистерн средней группы, стравить воздушные подушки из цистерн № 2, 3, 6, 7, открыть вручную кингстоны средней группы цистерн, закрыть аварийные захлопки цистерн средней группы. Все было подготовлено, и теперь мы с нетерпением ожидали начала новой бомбежки. Вот она началась. Мы даем небольшой пузырь в среднюю группу цистерн, но эффекта никакого.

Новая бомбежка. Повторяем дачу подушки, и только в третий раз лодка сначала медленно, а затем быстро начала всплывать. Дан ход электродвигателями. Затем поступил приказ открыть вручную клапаны вентиляции средней группы, через аварийные захлопки травить подушку, принять воду в уравнительную цистерну и заполнить цистерну быстрого погружения. Лодку задержали на глубине 45 метров, но она плохо удифферентована, плохо слушает горизонтальных рулей, но мы на ходу. Корабли противника, по докладу акустика, заметались, яростно начали бомбить, но бомбы ложатся хотя и близко, но за кормой. Мы разворачиваемся к минному полю. Скорее туда, корабли противника наверняка не пойдут на свое минное поле, и мы сумеем от них оторваться, если не подорвемся на минном поле. Но другого выхода у нас нет.

Вот мы вошли в минное поле. Идем самым малым ходом, осматриваемся в отсеках, есть повреждения, но на наше счастье, нет таких, какие были на Белом море. Время идет. Мы подходим к северной кромке минного поля. Акустик доложил, что мористее минного поля он слышит шум винтов кораблей противника. Значит, нам готовится торжественная встреча. Для уменьшения шума перешли на ручное управление рулями. Это поистине каторжная работа крутить баранку, а особенно горизонтальных рулей. Лодка плохо удифферентована, поэтому требуется быстрая перекладка рулей, а этого сделать нельзя из-за конструкции привода и быстрой утомляемости горизонтальщиков. Давление внутри лодки большое, так как заполнили уравнительную цистерну и цистерну быстрого погружения и травили воздух в прочный корпус. Дышится тяжело, пот выступает градом, сказывается нервное напряжение.

Мы вышли из минного поля и на нас сразу же набросились корабли противника. Но это уже не то, что было до минного поля. Бомбы рвутся не так близко. Вот над нами прошел корабль, невольно все напряглись, ожидая взрывов глубинной бомбы. В такой компоновке, когда корабль точно над нами, это очень опасно, но он пронесся, развернулся и за кормой сбросил серию глубинных бомб. Нас что-то выдает, и наиболее вероятно, это течь топлива из балластных цистерн. Преследователи не отстают, бомбят реже и больше слушают, видимо хотят нас взять измором. Рано или поздно, а зарядка аккумуляторных батарей кончится и тогда лодка обязательно всплывет. И действительно, плотность электролита в элементах аккумуляторной батареи падает, а это означает, что скоро надо всплывать.

Машинки регенерации для экономии электроэнергии и уменьшения шума остановлены. Дышать тяжело, рассыпанное по палубе вещество для регенерации мало что дает. Некоторые из членов команды теряют сознание из-за нехватки кислорода. Врач приводит их в чувство кислородными подушками. Стравили немного кислорода из баллонов, но при таком давлении в лодке это приносит мало облегчения. Почти 26 часов продолжается бомбежка, а всего мы под водой уже около 37 часов. Плотность электролита низкая, необходимо всплывать.

Командир отдает приказание подготовить артиллерийский погреб и запасные торпеды к взрыву и приготовиться личному составу к артиллерийскому бою. Во время этих приготовлений слышны отдаленные взрывы. Акустик доложил, что корабли противника ведут артиллерийский огонь. Обстановка наверху становится совершенно неясной. Тем не менее все подготовлено к всплытию и, быть может, последнему.

Шумы винтов кораблей противника не слышны и по докладу акустика «горизонт чист». Начинаем производить дифферентовку лодки, открываем аварийные захлопки цистерн средней группы, снимаются стопора с клапанов вентиляции цистерн главного балласта, снимаем подушку из цистерн средней группы, одновременно продуваем цистерну быстрого погружения. Лодка удерживается на глубине. Производим окончательную дифферентовку, и лодка готова к всплытию. Так как командиру очень плохо, командование кораблем принял старший помощник.

Управление рулями переведено в электрическое. Подается команда: «По местам стоять, к всплытию». Из отсеков получены доклады, что по местам стоят, к всплытию. Артиллерийская прислуга собрана во втором и четвертом отсеках. Открывается нижнерубочный люк, управление вертикальным рулем переводится в рубку. Старпом занимает место в рубке у перископа. Подается команда всплывать на перископную глубину. Перископная глубина, только небольшая часть перископа выставлена над поверхностью воды. Горизонт чист, подвсплываем еще для осмотра горизонта, но кораблей противника не видно. Дается команда продуть среднюю цистерну, старпом, сигнальщик и артиллерийская прислуга выбегают на мостик. Утро, море спокойное, ярко светит солнце и на наше счастье море пустынно. За лодкой тянется шлейф топлива.

Внутри лодки приток чистого воздуха вызывает обморочное состояние личного состава, находящегося в центральном посту, но это быстро проходит. Продувается главный балласт дизелем, второй дизель запускается на винт. Надо уйти подальше от берега. По радио докладывается обстановка на лодке, и мы получаем «добро» возвратиться в базу. День 25 мая 1942 года был днем нашего второго рождения. Переход в базу совершаем в надводном положении. Вот и родные берега, как они милы, несмотря на их суровость.

Лодка имеет большие повреждения, необходима замена аккумуляторной батареи, но их нет. Картер компрессора левого борта дал трещину, повреждены цистерны главного балласта и клапана вентиляции цистерн главного балласта. Лодка требует ремонта и докования. Июнь месяц мы стоим в Пала-губе у «Красного горна», идет ремонт. Картер компрессора решили скрепить специальными стяжками с фундаментом. Такая